全文获取类型
收费全文 | 4325篇 |
免费 | 39篇 |
专业分类
公路运输 | 2311篇 |
综合类 | 318篇 |
水路运输 | 504篇 |
铁路运输 | 1191篇 |
综合运输 | 40篇 |
出版年
2024年 | 14篇 |
2023年 | 45篇 |
2022年 | 62篇 |
2021年 | 80篇 |
2020年 | 68篇 |
2019年 | 45篇 |
2018年 | 14篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 51篇 |
2015年 | 90篇 |
2014年 | 213篇 |
2013年 | 218篇 |
2012年 | 290篇 |
2011年 | 290篇 |
2010年 | 205篇 |
2009年 | 286篇 |
2008年 | 289篇 |
2007年 | 197篇 |
2006年 | 200篇 |
2005年 | 200篇 |
2004年 | 207篇 |
2003年 | 210篇 |
2002年 | 144篇 |
2001年 | 114篇 |
2000年 | 104篇 |
1999年 | 91篇 |
1998年 | 83篇 |
1997年 | 89篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 67篇 |
1994年 | 49篇 |
1993年 | 47篇 |
1992年 | 47篇 |
1991年 | 41篇 |
1990年 | 36篇 |
1989年 | 41篇 |
1988年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1965年 | 31篇 |
排序方式: 共有4364条查询结果,搜索用时 0 毫秒
21.
22.
本文以凌L400轿车用的反光镜检测式卡门涡旋空气流量为例,介绍其工作原理,折装及故障的诊断维修。 相似文献
23.
25.
26.
为适应我国高速列车、重载列车的发展,提出了对现有车辆制动机改造的具体建议,并对我国制动机的发展方向谈了设想。 相似文献
27.
对高速列车交会空气压力波的研究方法作了较为全面的分析与介绍,并对我国首次设计的高速列车外形进行了列车交会空气压力波风洞模拟试验,所得结果与德国研制ICE时所作同类试验基本一致。 相似文献
28.
重载列车在制动时,由于列车前后部制动力不一致而产生巨大的车钩力和剧烈的纵向冲动,极易造成列车断钩和脱轨事故。研究利用电力线作为通信介质,采用网络控制系统和每辆车作为一个网络节点,结合我国货车120空气制动机,实现有线电控空气制动。研究表明:由电控空气制动系统(ECP系统)控制列车制动,列车中所有车辆的制动和缓解动作几乎同步进行,全部车辆制动缸开始升、降压的时间差在0.2 s以内;在网络条件允许的范围内,装有ECP系统的车辆制动和缓解的同步性不受列车编组辆数的影响,各车辆制动缸的升压、降压曲线形状几乎相同;车辆制动缸压力的控制精度达到制动命令要求值的±20 kPa。由于ECP系统实现了对列车制动和缓解的同步控制,能够保证长大重载列车安全运行。 相似文献
29.
针对DF51131机车因微机集中控制的空气干燥器不能正常工作,制动系统长期得不到净化、干燥的风源的现象,提出改造方法,使问题得到了解决。 相似文献
30.