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迈凯伦650S从50年的窭事及12C和迈凯伦P1项目中汲取了宝贵的经验技术,通过发动机、变速器、悬架系统和空气动力学进一步加强了人车合—体验。在直线行驶中快速加速时,汽车会自动降低空气制动能力,使阻力达到最小,这一点与F1方程式赛车的减阻系统(DRS)类似。 相似文献
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空调客车内空气污染物的特征及空气品质改善措施 总被引:4,自引:1,他引:3
目前,我国铁路空调客车较注重对空气温度、湿度的控制,对空气品质重视不够.因此,长期生活、工作在这种环境下的人极易产生疲劳、头晕、口干、胸闷、精神不佳等"空调病"症状.建立有效的空气品质评价方法和控制措施,已经成为暖通专业的一个研究热点.在这方面国外已经做了许多工作,取得了一些成果,国内对建筑物内部的空气品质问题也做了些研究.而对空调客车空气品质的研究才刚刚起步.因此,积极开展空调客车内空气品质问题的研究,采取有效措施提高空气品质,为制定室内空气品质评价标准提供依据的工作应该引起重视. 相似文献
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目前,空调技术越来越多地应用于重型汽车。陕西重型汽车有限公司生产的德龙系列汽车采用手动型和全自动型两种空调系统。全自动空调系统通过各种传感器信号来控制车室内的温度和气流的大小,从而保持车室内的空气温度、湿度、流速、洁净度等在标准范围内,不仅有利于保护司乘人员的身心健康,提高其工作效率和乘坐舒适性, 相似文献
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汽车作为人类重大发明之一经过了百年的发展,造型潮流代代更新,随着技术的发展,汽车也不再是一个简单的代步工具,而是综合了美学、空气动力学、能源学、机械学、材料学等多种学科的生活必需品. 相似文献
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为探究在高速列车车顶安装升力翼后引起的列车周围流场剧变,以三车编组1∶10缩尺比某型CRH高速列车模型为研究对象,采用基于两方程湍流模型的改进型延迟分离涡模拟(IDDES)方法,对比分析了有无升力翼的2种高速列车时均和瞬时列车风的发展规律;利用涡旋识别方法探讨了尾迹区瞬时涡结构分布特征,通过比较尾迹区不同流向位置的列车风分布特征与尾流涡旋移动规律,验证了列车风速度峰值与尾涡非定常特性的相关性,采用频谱分析方法获得了尾迹区速度功率谱密度曲线。研究结果表明:升力翼的几何外形结构加剧了车身表面边界层分离,令列车顶部和侧表面边界层厚度增大;升力翼使列车风速度峰值增大,其中在轨侧和站台位置最大时均列车风速度分别增大了1.556和1.327倍,且相较原型列车第2个峰值位置延后;由于翼尖涡不断向下游发展和累积,升力翼列车尾流结构表现为大尺度涡对中夹杂着一对更为破碎的细小涡旋,相较原型列车,涡旋与地面之间的剪切作用更强,升力翼列车尾流时均列车风速度在展向分布上有所增大,但垂直分布上有所降低,并在水平面上出现更明显的剪切分离;升力翼列车尾迹中包含较多破碎的小尺度涡,进而影响了尾迹涡脱落频率,使之比原型列... 相似文献