首页 | 本学科首页   官方微博 | 高级检索  
文章检索
  按 检索   检索词:      
出版年份:   被引次数:   他引次数: 提示:输入*表示无穷大
  收费全文   5267篇
  免费   62篇
公路运输   2880篇
综合类   628篇
水路运输   758篇
铁路运输   995篇
综合运输   68篇
  2024年   24篇
  2023年   86篇
  2022年   102篇
  2021年   114篇
  2020年   84篇
  2019年   73篇
  2018年   24篇
  2017年   47篇
  2016年   58篇
  2015年   109篇
  2014年   255篇
  2013年   250篇
  2012年   327篇
  2011年   338篇
  2010年   267篇
  2009年   356篇
  2008年   346篇
  2007年   333篇
  2006年   258篇
  2005年   214篇
  2004年   231篇
  2003年   242篇
  2002年   168篇
  2001年   140篇
  2000年   118篇
  1999年   98篇
  1998年   103篇
  1997年   102篇
  1996年   82篇
  1995年   74篇
  1994年   54篇
  1993年   46篇
  1992年   56篇
  1991年   39篇
  1990年   39篇
  1989年   42篇
  1988年   1篇
  1984年   1篇
  1965年   28篇
排序方式: 共有5329条查询结果,搜索用时 15 毫秒
301.
结合一种新型便携式称重设备,提出了在未配置大型试验台的情况下进行称重试验的新方法。  相似文献   
302.
新型送铁水罐隔离车的研制开发,大大增强了机车制动力和安全防护性能,延长了机车使用寿命,增加了作业人员的安全防护程度.  相似文献   
303.
针对柴油机瞬态工况出现冒烟的问题,设计了一种基于扭矩协调的烟度限制控制策略,实现了柴油机瞬态工况下烟度的控制,系统研究了不同过量空气系数(φa)限值对柴油机瞬态工况下动力性能和排放的影响.结果表明:φa限值可以限制柴油机瞬态过程中的循环喷油量,保证期望的过量空气系数,从而限制炭烟的排放.φa限值为1.51时,烟度较低,与φa限值1.01对比,1 200 r/min和3 200 r/min转速下烟度峰值降幅分别达到85%和88%;φa限值为1.51时,瞬态动力响应较慢,与φa限值1.01对比,1 200 r/min和3 200 r/min转速下瞬态响应分别延迟了 58%和57%.为了确保柴油机满足瞬态工况下的动力性需求,防止瞬态过程过量空气系数过小而导致过高的烟度,应该标定合适的φa限值.  相似文献   
304.
305.
分析青藏客车AM96空气弹簧胶囊爆裂的原因,提出改进措施,指出空气弹簧在设计中应该注意的事项.  相似文献   
306.
陈接锋 《驾驶园》2014,(10):26-27
<正>红岩杰狮"畅途版"这个词第一次出现在公众的视野中还是在今年4月份的北京车展上,当时上汽依维柯红岩的"畅途版"牵引车是绝对的主角,空气悬架、缓速器等高端配置集齐一身。时隔4个月,9月21日,杰狮"畅途版"牵引车在深圳市麒麟山庄正式发布,这也是该款车全国上市活动的第一站。  相似文献   
307.
针对广州地铁5号线列车在正线运营时,发生的一起由于牵引系统故障造成的空气制动异常施加问题,进行了理论分析,并在试车线进行了故障模拟确认,制定了改进措施,提高了地铁列车运行的可靠性和安全性.  相似文献   
308.
故障现象一辆2009款雷诺科雷傲车(采用2TR703发动机和FK8四驱自动变速器),累计行驶里程约为6.4万km。据客户反映,该车在等红灯时发动机突然熄火,重新起动发动机后,发动机工作几秒钟后就发抖熄火,若发动机起动着后急踩加速踏板,发动机会立即熄火。故障诊断笔者接到求援电话后,立即赶赴现场,到达现场后,首先接通点火开关,仪表盘上无任何故障提示,但是  相似文献   
309.
改变传统的换气方式汽车行驶时,空气在车辆周围包括车顶天窗处快速流动,形成车内空气压力高于车外的负压状态,从而利用负压换气原理.将车内污浊的空气抽出,外界空气通过汽车空调系统过滤后进入,完成车内空气的交换.保持车内空气新鲜。这种换气方式一方面降低了风噪.另一方面也避免了车辆高速行驶时驾乘人员被侧窗打开时产生的侧风所困扰,没有风直接吹在身上的不舒适感觉,同时也可避免车外尘土进入车内,保持车内清洁.  相似文献   
310.
雯喜 《驾驶园》2014,(1):62-63
<正>汽车发动机工作原理汽油发动机的目的在于将汽油转换为运动,以便汽车能够开动。目前将汽油变成运动的最简单方法是在发动机中燃烧汽油。因此,汽车发动机是一种"内燃发动机"——燃烧发生在内部。内部燃烧。目前几乎所有汽车都使用四冲程燃烧循环来将汽油转化为运动。四冲程方式又称作"奥托循环",以此纪念1867年发明它的尼克劳斯?奥托(Nikolaus Otto)。  相似文献   
设为首页 | 免责声明 | 关于勤云 | 加入收藏

Copyright©北京勤云科技发展有限公司  京ICP备09084417号