简化伴流中螺旋桨空泡性能数值模拟方法

为实现船后螺旋桨空泡性能的快速预报,简化伴流,采用RANS数值模拟方法,结合SST k-ω湍流模型及基于Rayleigh-Plesset方程的空泡输运模型进行螺旋桨空泡性能数值模拟。提取船后标称伴流作为简化伴流方法的入流边界条件,获得空泡形态随桨叶旋转角度的变化特征及空泡诱导脉动压力特征,与船后螺旋桨空泡预报结果及试验结果进行对比分析,均能吻合较好,采用简化伴流方法开展螺旋桨空泡性能预报,可以快速可靠地获得船后螺旋桨空泡性能,提高螺旋桨空泡性能预报效率。     

超空泡射弹尾拍力求解的一种改进型方法

传统的超空泡射弹尾拍力求法将空泡边界看成是一条直线,在求解弹丸浸入长度时势必造成误差,导致弹丸的尾拍力求解不精确,本文主要在传统求解浸湿长度的基础上提出了一种改进型的求解方法,将空泡壁看成是椭圆的一部分。仿真结果显示,改进后尾拍力变大,弹丸衰减速度变快,弹丸空化器上的阻力变小。     

航行体锥段线型对自然空泡特性影响的数值模拟

针对多种不同锥段线型的航行体,对其自然空泡形态及减阻特性进行了数值模拟研究.得到了各条件下空泡形态随空化数的变化关系、拟合曲线,以及阻力系数随空泡长度的变化关系.通过对比分析,得出了航行体锥段线型对空泡形态及减阻特性的影响规律.结果表明,锥段线型对空泡形态影响不明显;当空泡闭合于航行体锥段时,锥段线型为圆弧的模型阻力系数较小;而当空泡闭合于航行体柱段或形成超空泡时,各模型阻力系数趋于一致,几乎不受锥段线型影响.     

螺旋桨液压连接计算安装要求及步骤

文中介绍了无键螺旋桨液压安装规范、螺旋桨内外表面应力校核及安装、拆下方面的问题。     

船用水动力节能装置分析

水动力节能装置是提高EEDI和EEOI的重要手段之一,分析了常用的船舶水动力节能装置的结构形式、作用原理、适用范围以及应用实例,为水动力节能装置的设计和应用提供参考。     

高平原一体1.0k W携行柴油发电机组可靠性设计

针对高平原一体柴油发电机组轻量化设计和部件强度安全性需求,通过整机结构和仿真计算,验证了在不同海拔高度下的动力性和经济性;通过有限元计算,分析了连杆、曲轴、机架等关键部件结构强度,保证发电机组在高平原均能满足动力输出和可靠运行的设计要求。     

空泡螺旋桨诱导的船体脉动压力预报

本文用空泡预报的结果,在桨叶面和尾涡面布置强度已知的源汇和偶极子,计算了空泡螺旋桨诱导的脉动压力.真实的船体表面形状可以通过在船体表面布置偶极子来考虑,求得船体表面的偶极子强度后,通过Bernoulli方程可得到船体表面的脉动压力.为了便于同已有的试验数据进行比较,本文计算了空泡螺旋桨诱导的平板脉动压力.     

超空泡航行体水下弹道的数值计算

超空泡状态下的航行体水下弹道的研究涉及固、液、气(汽)三相介质的运动.本文应用细长体理论计算航行体在超空泡状态下的流体动力,成功模拟了超空泡状态下的航行体水下弹道.     

提升机卷筒的小型化改造设计

为了使提升机卷筒适用与小空作业,文章通过相关实验及数据表明,选用最小弯曲直径的钢丝绳,并用尼曼公式校核在该直径下钢丝绳的寿命;接着分析计算钢丝绳在不同的缠绕层数下,卷筒挡绳板直径以及卷筒缠绳部分宽度,并根据已有的实验数据选择一组合适的值作为卷筒的基本设计尺寸;最后对卷筒进行理论校核和有限元分析。     

大型船舶装载和风浪条件下的稳性校核与分析

大型船舶比如吊装船、起重船等在装载过程中的稳定性会受到重物位置变化和海上风浪流干扰力的影响,一旦大型船舶在干扰作用力下产生幅度较大的横摇等运动时,其自身稳定性就会遭到破坏,严重时甚至会出现船舶倾覆等事故。针对大型船舶的稳性校核和控制问题,本文分别从风浪环境作用力、船舶运动模型、船体稳性恢复力矩建模等方面进行研究,并结合Matlab进行船舶稳性指标的仿真。