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251.
252.
大源渡枢纽工程是我国内河首批利用世界银行贷款兴建的航电枢纽工程之一,坝址内工程地质和水文地质条件复杂,水工构筑物类型较多,在该项目的岩土工程勘察和治理中,采用了多项措施,予以综合评述。 相似文献
253.
车流不均衡现象的表现形式日渐明显且复杂程度加深,对阜阳枢纽的影响波及面越来越大,加上阜阳北站的客观运输条件,编组站阶段性堵塞现象越来越严重.为适应不均衡车流的运输环境,确保阜阳枢纽的畅通,需要在运输组织上采取综合措施,快速消除不均衡运输的影响,实现运能效能的最大化. 相似文献
254.
从服务国家战略、发挥长三角港口优势、三省一市自由贸易试验区总体协调发展来看,应把枢纽型自由贸易试验区作为长三角自由贸易试验区建设的主要目标之一. 相似文献
255.
实行铁路局直管站段的体制改革之后,站段亟待提高自我管理能力.丰台西站在深入调研和反复研讨的基础上,强化基础建设、细化作业标准、优化作业流程.同时,明确各工种的作业制度及时间标准,提高机车及到发线的使用效率,保证枢纽的安全、畅通. 相似文献
256.
257.
介绍襄樊枢纽改扩建工程中,通过和施工组织方案,加强对建设项目施工阶段的概预算、工程变更、物资、能否工计价等投资管理,降低工程造价的措施 。 相似文献
258.
从上海城市发展规划以及运输产业的发展趋势出发,分析了上海地区货场调整的必要性和可行性,阐述了对调整对发展铁路运输的有利因素以及调整中必须研究解决的问题,提出了上海枢纽铁路货场布局调整了方案的设想和建议,展望了上海铁路枢纽货场调整后的新格局。 相似文献
259.
铁路枢纽折角车流数值变化的动态模拟 总被引:1,自引:1,他引:0
以解编车流作业规则和系统资源限制为约束,构造不同目标函数下铁路枢纽编组站作业分工数学模型,给出折角车流理论最大值和最小值及相应编组站作业分工方式及车流条件。基于折角车流变化的复杂性和多样性,将外部车流环境视为一个动态的随机输入,以特定铁路枢纽为背景用计算机模拟技术和遗传算法计算不同条件下折角车流数值解。通过对模拟数据趋势变化比较分析,提出铁路枢纽运输组织不应过分追求折角车流最小等结论。 相似文献
260.
分析了西安枢纽现状和目前主要存在问题,指出提高西安枢纽综合能力的关键是了旅客列车问题,为此提出了在西安-安康、西安-南京线西安枢纽后,理想的方案是修建南环线、新建西安南客站及改建新丰镇编组平。 相似文献