斜拉式预应力混凝土桁架悬臂梁桥简介

主跨为105m的沈丘沙河试验大桥,是一座斜拉式预应力混凝土桁架悬臂梁桥。介绍了该桥的工程概况、桁架悬臂梁的构造特点、结构计算、主桁架的预制与拼装。1991年6月建成后进行了整桥静、动载试验,桁架悬臂端最大挠度值为2.7cm,是悬臂长度的1/1667,实测杆件应力均小于计算值,结构的冲击系数小于实测的动力放大系数。试验证明,该桥刚度大,结构安全可靠。     

集装箱空箱堆高机控制系统的升级改造

1 项目的由来 集装箱空箱堆高机是装卸搬运集装箱空箱的主力机械,在码头装卸搬运链中与岸桥、场桥及正面吊相互配合,是产出效益显著的专用设备。     

四卷筒轻型RMG及其在空箱堆场中的应用

根据集装箱堆场空箱堆取作业的特点,提出了一种四卷筒轻型空箱RMG的方案,对其关键技术进行研究。目前该机型已用于空箱堆场作业,其适应性强、性价比高,特别适合于专业空箱堆场和中小码头应用。     

铁路集装箱空箱动态优化调度模型及求解算法

根据铁路集装箱空箱调度的业务优先原则,以最大限度地提高区域内空箱的利用率和减小空箱调度的成本为目标,建立了在一个计划期内的铁路集装箱空箱动态优化调度模型.综合运用优先等级法和遗传算法对模型进行求解,解决了在一个计划期内,如何最优化地对每个工作日的空箱进行区域性调度的问题.通过计算机仿真实验,并与现行的调度方法进行比较,证明了模型和算法的有效性.     

集运市场淡旺季缘何反常?

按惯例,集运市场上半年淡下半年旺,但是今年却不同。年初,正是往年最淡月份,集运市场即开始旺起来,至4～5月已相当红火,6～8月达到顶峰,出现"一箱难求"、"爆舱"、"甩箱"的局面,个别货主甚至无奈空运出货。     

株洲二线船闸闸门及启闭机优化设计

株洲二线船闸人字门为超大型闸门,控制闸门的变形量是设计的重点和难点,船闸启闭机集中布置在闸首上部,需充分考虑吊装及检修方便。闸门门体结构进行多方案布置,分别进行结构计算,研究结构本身抵抗变形的能力,对闸门的附件进行优化设计。启闭机布置采用两种方案,并进行优缺点比选,重点考虑吊装、检修、通行、美观等因素。结果表明,闸门采用多主横梁+八隔板+水平次梁的方案刚度最好,防护系统及人行桥优化设计后更趋合理,启闭机布置采用空箱+吊物孔电动盖板方案,实现了吊装检修和通行方便。     

海运空箱调运模糊优化研究

介绍应用模糊规划的方法研究海运集装箱空箱调运问题,模型以空箱调运和租借费用最小为目标函数,考虑空箱供给能力、空箱需求量和空箱运输容量限制等条件,并考虑到空箱需求量是模糊数时的情况。     

开拓发展的芜湖市城市防洪

1987年芜湖市被列为全国25座重点防洪城市之一．1992年至水利部、安徽省政府正式批准通过《芜湖市城市防洪规划报告》，并立即付诸实施，至1996年春全市已建多功能防洪墙315公里．其中空箱式多功能防洪墙2．1公里．取得了良好效益。本文从芜湖市原防洪状况回顾：城市发展呼唤高标准防洪工程；防洪工程规划编制；开拓创新一流防洪屏障；空箱式多功能防洪墒建成的现实和长远意义等五方面．综述芜湖市防洪工程实施过程。     

基于库存论的集装箱空箱保存量优化决策

如何合理地确定集装箱空箱保存量，是集装箱运输企业所普遍关注的问题，首先对集装箱空间的存贮特征者了剖析，在此基础上，构成了集装箱空箱保存量优化决策的基本模型，并通过相应的数字仿真验证了模型的合理性，最后，结合集装箱空箱管理的实际情况，对基本模型进行了若干改进。     

集装箱空箱运输的现状,原因与对策

由于贸易的天然不平衡性，造成了大批空集装箱的运输。据估计，目前海运集装箱的空箱率是１５％－１８％，每年的空箱调运费高达５０亿美元。如何业界采取适当的措施，客箱率可以减少１／５，即下降到１２％－１４％，空箱调运费可减少为４０亿美元。可以采取的措施包括；选择合理的港口路径，船公司之间的联盟与合作，向托运人提供优惠运价，在缺少空箱的地区的购买或租入箱子，通过全球实时信息系统实现自我协调，建立“灰箱”与备