轮胎式空箱门式起重机在中小码头的应用

随着集装箱运输的迅猛发展,各码头的集装箱吞吐量迅速增长,中小码头堆场原来多数采用的正面吊处理重箱、堆高机处理空箱的装卸作业工艺,由于场地堆存利用率低、装卸效率低而逐步转向集装箱门式起重机堆存装卸工艺.2005年5月,我公司委托交通部水运科学研究所开发1台LJMJ0523轮胎式空箱门式起重机,专门用于租用场地的空箱处理.     

解决空箱调运问题的途径

根据英国德鲁航运咨询公司2002年的调查和估算，在全球的集装箱运量2．01亿TEU中，空箱的运量为4100万TEU。以平均288美元／TEU的空箱调运费计算，班轮公司大概要多支出110亿美元来完成空箱的运输问题，其中还不包括在多式联运铁路和公路的运输费用。班轮公司一般需要20％以上的运量来解决空箱调运问题。不少国际班轮公司表示，集装箱调运方面存在瓶颈是阻碍其加快市场开拓步伐的主要因素。因而，集装箱空箱调运已成为集装箱运输一个重大难题。     

铁路集装箱空箱调运优化分析

为解决铁路空箱调运数量多、成本高及难度大等急需解决的问题,从铁路集装箱空箱调运的特点出发,考虑到需求量、供给量和租箱量等因素,建立了空箱调运的运输模型,运用LINGO语言求解模型,最终得到空箱调运的数量和租箱量及空箱调运的最优路径。     

2010年深圳港集装箱吞吐量创出新高

<正>据深圳市港务管理局快速统计,深圳港2010年集装箱吞吐量达到2250.97万TEU,同比增长23.3%,超出2008年水平5.1%,创出年度新高。重、空箱比例为63.9%和36.1%,其中重箱为1438.31万TEU,增长19.2%,重箱进出     

集装箱码头进口空箱船车直取作业模式构建

空箱业务在集装箱码头进出口业务中占有较大比重,是码头吞吐量的重要组成部分。大量进口空箱堆存在码头,给码头带来巨大堆存压力,并对码头堆场的科学使用、生产组织和运营带来巨大挑战。为此,有必要创新码头进口空箱提箱模式,以提高堆场利用率,节约码头运营成本。本文以青岛前湾集装箱码头有限责任公司（以下简称青岛前湾集装箱码头）为例,构建进口空箱船车直取作业模式,以期提升码头生产能力和运营水平。     

集装箱空箱海上调运随机优化研究

应用机会约束规划的方法研究了空箱需求是随机数下的海上空集装箱调运优化问题。论文模型以空箱调运费用和租箱费用最省为目标函数,约束条件包括满足空箱需求、装船时间限制、空箱供给能力限制、空箱存储能力限制以及运输能力限制和运输时间限制等。应用概率分布函数将随机约束转化为确定性约束,从而将随机规划转化为确定性规划模型。运算结果表明本文模型可以有效降低空箱调运费用。     

日本港口2006年外贸箱吞吐量增长6％

日本全部63个港口2006年吞吐集装箱（进出口合计，含空箱）1662万TEU，比上年增长6％，连续5年创历史新高。重箱出口584万TEU（增7％），进口759万TEU（增5％）。其中五大港1307万TEU，增长6％。[第一段]     

内陆集装箱运输环境下的空箱调运策略与租箱策略的数字仿真分析

以内陆集装箱运输系统为例, 将空箱调运策略与租箱策略融合在一起, 构造了相应的优化决策模型, 并借助数字仿真技术, 揭示了策略运用过程中所蕴涵的内在规律, 即运输成本、存储成本和租箱成本等各类经济参数之间的比例关系, 是决定租箱和调箱策略是否应用的关键     

一些集装箱参数的分析

在对集装箱运输进行宏观层面研究的时候,人们常常要问的一些问题是:箱量与外贸金额的关系如何(换句话说,每箱货折合多少美元)?全部箱量中空箱占多大比重?每箱货重与箱重是多少?国际航线与国内航线箱量的比重?这些问题,实际上是与时俱进的,要用不断演变的数据才能解答。尽管如此     

基于启发式算法的集装箱空箱调运

为能够有效进行集装箱空箱调运,降低集装箱空箱调运成本,分析原本只适用于一个港口的空箱调运(U,D)对策,认为这种对策也适用于多个港口间的空箱调运,并将调运问题数量化,用启发式算法计算使用(U,D)对策时港口的平均成本。最后将这种方法运用到两个具体案例中,计算结果显示,在内陆航线的案例中,模拟成本与最低边界成本非常接近;而在全球航线的案例中,两者之间存在一定的偏差。