轿车金属带式无级自动变速传动技术发展现状与趋势

在综合分析国外金属带式无级变速传动技术的基础上，阐述了金属带式无级变速传动技术的特点与应用概况２，比较分析了它的性能，传动效率，可靠性，寿命与成本等一些特点，阐述了该项技术今后的发展趋势。     

转阀式动力转向器的结构原理及使用维护

转阀式动力转向器将动力缸、分配阀和转向器设计成结构紧凑、灵敏度高、工作可靠的一个整体，从而提高了汽车转向系的技术性能。详细地介绍了转阀式动力转向器的具体结构、工作原理和具体维护方法。     

在动载作用下的连续结合梁的设计

连续结合梁的混凝土桥面板一般通过配置预应力筋或通过安装措施在交点上方施加预应力，以使混凝土在使用荷载作用下不出现或仅出现有限的拉应力。更合理，更经济的方法是取肖预应力，即允许混凝土开裂并通过密度配筋将裂缝宽度限制在无害的小范围内。为了检测这种结构对铁路桥的适用性，做了受弯梁疲劳试验，试验表明，有必要改进按标准设计准则设计的剪力连接器，使之能够充分利用高配筋的承载能力。     

关于在非设计合拢温度时合拔连续刚构桥问题的探讨

介绍了预应力混凝土连续刚构桥，采用悬臂浇筑时，主梁在非设计合拢温度下进行合拢，完成体系转换的原理及施工工艺，供讨论。     

连续刚构桥在我国的应用和发展

自1988年主跨达180m的大跨连续刚构──广东洛溪大桥建成通车后，这种桥型在我国得到了广泛应用和推广，结合这几年连续刚构桥的应用情况以及该桥型在连续长度、纵向配索、上部结构轻型化以及主墩结构型式等的发展作以较详细的介绍，可供该类型桥梁设计时参考。     

液力双质量飞轮式扭振减振器

本文分析了汽车动力传动系统扭振产生的根源，提出了几种控制扭振的技术措施，介绍了液力双质量飞轮式扭振减振器的结构、减振隔振原理和控制系统，并提出了与其相关的问题，得出了具有重要意义的结论。     

ABS系统在反力式制动试验台上的检测

本文论述了在现有反力式滚筒制动试验台的基础上进行改造，用地检测ＡＢＣ性能的具体实现方法。     

新无筋式预应力路面（续）

本文是载于《公路交通科技》１９９６年第１期“新无筋式预应力路面”一文的续篇。继该文提出了新无筋式预应力路面的基本概念、基本结构后，本文给出了新无筋式预应力路面的部分基本理论、基本计算和技术细节－包括蓄压器容积的计算方法，直板在路基约束和自重作用下的临界（失稳）荷载，高级型缝－压装置，新约束件，新减摩层等。     

半幅连续配筋水泥混凝土路面加铺层

介绍国道１０７线许昌北段连续配筋水泥混凝土路面加铺层的设计与施工情况，重点是吊环法在连续配筋水泥混凝土路面施工中的应用。