全文获取类型
收费全文 | 1468篇 |
免费 | 26篇 |
专业分类
公路运输 | 501篇 |
综合类 | 173篇 |
水路运输 | 296篇 |
铁路运输 | 481篇 |
综合运输 | 43篇 |
出版年
2024年 | 4篇 |
2023年 | 33篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 48篇 |
2020年 | 23篇 |
2019年 | 24篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 23篇 |
2015年 | 37篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 49篇 |
2012年 | 72篇 |
2011年 | 79篇 |
2010年 | 58篇 |
2009年 | 72篇 |
2008年 | 87篇 |
2007年 | 59篇 |
2006年 | 63篇 |
2005年 | 78篇 |
2004年 | 80篇 |
2003年 | 77篇 |
2002年 | 74篇 |
2001年 | 56篇 |
2000年 | 48篇 |
1999年 | 36篇 |
1998年 | 31篇 |
1997年 | 30篇 |
1996年 | 21篇 |
1995年 | 20篇 |
1994年 | 9篇 |
1993年 | 22篇 |
1992年 | 17篇 |
1991年 | 22篇 |
1990年 | 12篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 2篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 1篇 |
排序方式: 共有1494条查询结果,搜索用时 406 毫秒
131.
重来重去运输是一种均衡运输理念,是铁路加快车辆周转,提高运输效率和效益的有效途径。重来重去运输是基于系统论思想精髓,从运输系统的整体效率、效益最大化着眼,在综合考虑全行业资源配置和发展规划的基础上做出的统一规划,反映了精细化管理的思想,创新了运输组织理念。 相似文献
132.
133.
134.
135.
136.
氧传感器的作用是检测废气中氧气的含量,然后将检测结果及时地反馈给发动机控制单元,以实现对喷油量的闭环控制,把混合气控制在理论空燃比附近,使得三元催化转化器发挥最大的效能,获得最高废气净化率,从而降低废气中一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NO_x)的排放量。在大众轿车上大多采用氧化锆式氧传感器。1氧化锆式氧传感器的结构与工作原理氧化锆式氧传感器的结构如图1所示。氧化锆固体电 相似文献
137.
138.
为在缓倾斜中厚煤层综采工作面沿空留巷,提高资源回收率,提出用泵送混凝土作为巷旁充填材料、充填体两侧用单体液压支柱临时支护、采空区侧用锚索加强支护的联合支护方案.对混凝土充填材料进行了配比试验,根据岩层控制理论确定支护参数,在金刚煤矿3117综采工作面进行了工业试验.试验结果表明:普通混凝土巷旁充填,辅以单体液压支柱作为临时支护,可以弥补混凝土初期强度低的缺点,能有效控制顶板岩层. 相似文献
139.
系统研究了强腐后Q345钢表面形貌和腐蚀时间对其力学性能退化的影响;采用浓度36%工业盐酸在室温环境下快速腐蚀的方法,设计了腐蚀时间分别为0、1、2、4、8、12、24、48、72 h的9组钢试件;采用三维非接触激光扫描仪和扫描电镜扫描腐蚀钢,测量了最大蚀坑宽度、高度和腐蚀试件厚度,计算了最大蚀坑影响系数;开展了拉伸试验,结合扫描形貌与微观组织形态解释了强腐后Q345钢的力学性能退化机理;建立了浓度36%工业盐酸在室温环境强腐后Q345钢的腐蚀动力学曲线和本构关系模型,揭示了强腐后Q345钢的力学性能退化规律。研究结果表明:随着腐蚀时间的增加,Q345钢的腐蚀动力学曲线展示了腐蚀率的变化规律;腐蚀时间在1 h以内,最大蚀坑影响系数增大最为明显,钢的名义屈服强度、名义抗拉强度、名义弹性模量和伸长率退化较大,分别达到未腐蚀钢的3.00%、0.69%、1.99%和4.88%;当腐蚀时间超过12 h,最大蚀坑影响系数增加缓慢,钢的名义屈服强度、名义抗拉强度、名义弹性模量和伸长率退化较为缓慢,分别达到未腐蚀钢的7.58%、4.02%、10.27%和26.64%;随着最大蚀坑影响系数和腐蚀时间的增加,屈强比变化较小;在腐蚀试件的应力-应变本构关系曲线中,随着腐蚀时间的增加,钢材的屈服平台逐渐缩短甚至消失,钢材由延性破坏转变为脆性破坏。 相似文献
140.