地铁车辆牵引电机异响问题及解决措施

针对某项目车辆牵引电机异响问题,介绍了故障牵引电机的调查过程,初步确认牵引电机异响的原因为牵引电机轴承出现异常;对出现异常的牵引电机轴承进行了调查,发现电机轴承出现电蚀现象;通过对电蚀轴承的进一步调查,初步确认牵引电机轴承轴端电流过大是牵引电机电蚀的原因。为解决牵引电机轴端电流过大的问题,提出了有效的整改措施,并进行了试验验证,取得了良好的效果。     

宝马760Li发动机冷车抖动故障分析检修

一、故障现象1辆宝马760Li轿车,行驶里程6.03万km,客户反映发动机冷车起动后,抖动明显,且发动机报警灯亮起,但热车未发现此现象。故障验证:早上冷车刚着车发动机抖动很明显,大约30s后,故障现象消失,将车辆放置到中午,再次着车未发现问题。从客户那也得知,该故障仅在早上着车会出现,并且会有发动机报警指示灯亮起。     

计入曲轴油道机油流动的轴承弹流润滑分析EI北大核心CSCD

基于轴承弹流润滑分析的Reynolds方程和Greenwood/Tripp接触模型,对一台四冲程汽油机的某连杆轴承及其相邻主轴承进行润滑分析,包括引入Kirchoff准则和Bernoulli方程分析曲轴油道内的机油流动、搭建油道空穴模型,以模拟油道内的空穴现象。结果表明,计入油道内的机油流动对连杆轴承润滑的分析结果产生明显影响,由于计入油道内的机油流动而改变了边界条件,引起连杆轴承最大油膜压力增加,最小油膜厚度减小,端泄油量和最大摩擦损失功率增加。另外,通过曲轴油道内的机油流动分析可得到油道内的油压分布和机油流量,预测油道空穴的发生;因此,引入油道内机油流动分析对油道空穴预测和合理设置连杆轴承边界条件有重要意义。     

关于驼峰空压站的技改措施

驼峰空压站是驼峰自动化系统中的重要组成部分,为驼峰信号设备电空转辙机和车辆减速器提供足量清洁、干燥且具有一定压力的空气,满足编组场的需求。如果空压站设备出现异常,会影响解编任务的顺利完成,因此需采取必要的技改措施,确保设备能够正常使用。     

空爆载荷下舱壁新型加筋结构形式研究

采用非线性瞬态动力学分析软件MSC.Dytran,以某舰船舱壁为研究对象,对其进行单层舱壁结构设计分析。根据结构加筋形式的不同,将舱壁结构分为三角管型舱壁、半圆管型舱壁及方管型舱壁3种。利用MSC.Dytran,对不同舱壁结构形式在空爆载荷作用下的能量吸收、变形和加速度等响应进行数值模拟研究。通过对新型设计的舱壁结构与传统板筋舱壁结构的动态响应分析比较发现,方管型舱壁的抗爆抗冲击效果相对较优。     

“空巴联运”需求预测模型与实证分析:以湖北地区为例

以非集计离散选择模型理论为依据,建立基于Logit的城际旅客交通方式选择行为模型.根据武汉周边4个城市(孝感、随州、襄阳和十堰)经武汉到上海的旅客出行方式意向选择(Stated Preference,SP)调查数据,研究了影响旅客选择"空巴联运"(即航空与巴士接驳)方式的重要因素,并对影响因素进行灵敏度分析,估计3种交通方式("空巴联运"、动车—高铁、大巴—高铁)的客流分担率.基于调查数据,对模型参数进行了标定.结果表明,城市内出行时间(程前程后出行时间)和总出行货币费用对旅客出行方式选择影响显著.     

基于混沌时序最小二乘支持向量机的汽油机瞬态空燃比预测模型研究

针对由氧传感器构成的瞬态空燃比反馈控制系统无法满足实时性要求的问题,提出了基于混沌时序最小二乘支持向量机(LS-SVM)的瞬态空燃比预测模型。对试验采集到的一维空燃比数据利用相空间重构技术构造多维空间数据,恢复空燃比时间序列的多维非线性特性,然后采用LS-SVM对重构后的数据进行训练及预测,得出预测结果。仿真结果表明:与Elman神经网络预测模型及前馈BP神经网络预测模型相比较,混沌时序LS-SVM预测模型具有更强的非线性预测能力,能够有效地提高瞬态空燃比的预测精度。     

丰田RAV4车发动机故障指示灯亮

故障现象一辆进口SUV型的丰田RAV4轿车,行驶里程为16.8万km,客户反映在行驶过程中,急加速后松开加速踏板,发动机抖动严重,像要熄火,且组合仪表上的发动机故障指示灯(MIL)点亮。故障诊断笔者接手该车辆时,组合仪表上的发动机故障指示灯(MIL)点亮。试车,发动机怠速工况运转良好;缓慢加速后再减速,异常情况表现不明显;但急加速至4 500r/min左右或更高,突然松开加速踏板,发动机抖动严重,伴有熄火     

天然气汽车无法起动故障维修

故障现象:一款2010年生产的WG6122NQM天然气大客车,发动机型号为NQ190N,行驶里程约1.5万km。在一次行车中出现发动机怠速过高(高达1500r/min),并伴有转速不稳定现象,驾驶员开回公司,维修工按规定程序反复进行怠速调整,始终无法调下来(标准应650r/min),意外熄火后竟出现发动机无法起动故障。     

OBD车载诊断系统故障诊断与案例分析(十一)

宽带氧传感器能够提供准确的空燃比反馈信号给ECU,从而ECU精确地控制喷油时间,使汽缸内混合气浓度始终保持理论空燃比值。宽带氧传感器的使用提高了ECU的控制精度,最大限度地发挥了三元催化器的作用,来控制发动机的燃烧,使排放废气的量减少,优化了发动机的性能,并且可以节省大约15%的燃油消耗,更加有效地降低了有害气体的排放。