徐工随车公司折叠臂式高空车出口印度

日前,徐工随车公司出口印度的21m折叠臂式高空作业车整装待发。该车为徐工随车公司高空作业车2012年首批出口产品。21m折叠臂式高空作业车为目前该系列产品高度最高、技术含量最高的一款产品。该车臂体采用六边形截面及六边形变     

100%低地板轨道车辆的动力学分析

运用SIMPACK多体动力学仿真软件建立了一种采用小轮径传统轮对转向架的100%低地板轨道车辆模型,并分析了初始参数下车辆的稳定性和平稳性。结果表明:(1)该车辆具有良好的稳定性;(2)该车辆的垂向平稳性为优,横向平稳性较差。为了改善车辆运行的横向平稳性,对转向架悬挂参数进行了优化,最后在空车工况和定员工况下对优化后车辆的动力学性能做了进一步分析。     

空车技术计划方案计算机辅助编制方法研究

首先分析现有调度工作中有关空车技术计划方案存在的一些不足,进而描述了计算机辅助编制空车技术计划方案的方法,重点讨论了班工作计划中计算机辅助优化排空和配装方案编制的方法,详细阐述了计算机辅助优化排空和配装方案的过程.     

技术计划空车调整的数学模型

将经济数学和运筹学中的数学方法应用于铁路运输生产技术计划的编制当中,抽象出空车调整的数学模型,并对该模型的理论和实现作了详细的介绍.目前,该方法已经全面应用于铁道部和原14个铁路局的技术计划编制工作当中并收到良好的效果.     

车种代用下的铁路空车调配研究及遗传算法

介绍了当前铁路空车调配问题的研究现状,对比一般的空车调配问题模型,提出车种代用情况下空车调配的数学模型。该模型以空车走行费用最小化为目标函数,将车种代用纳入其中,并设计了遗传启发算法求解该问题。     

老杨骑游见闻（四）

多人行动的自行车队，特别是长途骑行，由于各自条件差异，在行进中前后拉开距离最多时会超过公里数。具有丰富骑行经验的老诸规定讲：“到前边长兴312国道口碰头，集中后再行动”当我来到规定的长兴国道口，只见车辆穿梭而行，除去长兴县城外，都是绕道经312国道过长兴。在道口稍等，老慕和老诸不久也相继赶到，可是其他人却久久不见踪影。是过去了还是没有赶到，或找到更合适的休息点？一时心中没底，于是，老诸吩咐我和老慕到县城寻找。“不能分散，我在此死等”这是老诸扔出斩钉截铁的狠话，想必这是他以往教训所得。我们终于在长兴312国道的另一个出口处，见到其他几位骑友，其中一位已是一个“大”字躺在地上。当时的情形，反而变成老诸掉队在最后边了。想到老诸那句死等的狠话，不禁让人皱眉。我问老慕，到底让谁骑这一个来回的15公里骑行，接老诸过来呢？老慕不失“同志”本色，担下此任，对我表示愿意“卸下车上所有行装，空车返回接应老诸同往同进”。经过这番折腾，虽然最终会了师，可我们在时间和精力上损失不小。     

基于时间窗的铁路空车调配优化模型及求解

针对以往铁路空车调配优化研究中对时效性考虑不足的现状,考虑到空车过早或过晚到达都会给铁路运输企业带来额外的费用支出,按照空车运输费用、积压库存费用及延误损失费用之和最小的原则,建立基于时间窗(规定时间段)和区段空车运输能力约束的空车供需平衡调配优化模型。以由3个空车供应站、4个空车需求站组成的铁路运输网络为例,按照线性整数规划求最小值问题,运用LINGO软件进行仿真求解,得到最优空车调配方案。     

基于滞留费用的空车调配优化方法

在分析当前空车调配过程中存在的问题,以及强调可靠的空车分配计划对于加速货车周转和最大限度地满足客户需求重要性的基础上,研究了铁路空车调配问题。构建了基于货物滞留费用的铁路空车调配多品类整数规划模型,并以空车在分配过程中发生的总走行成本、车种代用成本和客户需求未满足的货物滞留费用之和为目标函数。在空车总体上需求大于供给的情况下,模型充分考虑了车种代用和满足重点货物、重点客户对空车需求的条件,从而能够更好地反映铁路空车运用的实际。通过车种代用和空车源选择,所获得的分配方案能够满足更多客户的装车需求。算例的空车分配结果显示,所构建模型可以用于编制高质量的空车调配计划,这对于缓解当前我国铁路货车总体不足、加速车辆周转、提高货运服务质量等有重要意义。     

机车操纵的能耗分析

基于目前货运列车乘务人员在运行中的实际操纵情况,阐述列车在运行途中制动减速、牵引空车、列车惰性运行以及进站停车等工况下,列车能耗的计算情况,说明了操纵方法对能耗的影响。