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271.
青岛至北京的T25/26次特快列车编挂的是25K型客车,运用中发现该型客车冲便系统中的双联水泵故障率很高,在A2、A3级检修时双联水泵的报废量也很大。2003年1月--10月,青岛车辆段先后有90辆25K型客车做了A2、A3级检修,总共更换了40台双联水泵,更换率达到了检修量的44.49/6,引起了有关部门的高度重视。 相似文献
272.
273.
用PWM整流技术代替传统的二极管整流能改善交流调速系统的功率因数。直接功率控制技术的系统结构和算法简单,对于交流侧电压的不平衡和谐波失真有一定的补偿作用;电机控制采用直接转矩控制技术,该方法把转矩直接作为被控量,并且对电机参数不敏感,不受转子参数的影响,简单易行,在很大程度上克服了矢量控制技术的缺点。通过Matlab\Simulink仿真,验证了双PWM调速策略可以保证交流调速系统的高功率因数和电机优良的调速性能。 相似文献
274.
275.
276.
通过仿真得出三相二极管全波整流器空载电压与桥臂二极管吸收电容和空载电阻的函数关系,指出电路参数配合不当会导致空载电压超过设备安全及运行电压的限制值;为此,介绍了整流器换流过电压的生成及其限制,分析了直流侧过压吸收阻容在整流器元件换流过程中的作用及其限制换流过电压的作用原理,并得出取消整流器二极管的全部吸收阻容能有效限制空载过电压的结论。 相似文献
277.
278.
采用分数槽绕组降低永磁同步电机齿槽转矩的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了采用分数槽绕组降低永磁同步电机齿槽转矩的机理,以及选用分数槽绕组的基本原则和绕组系数的计算,采用有限元方法对开口槽电机采用不同极槽配合的分数槽绕组电机进行了齿槽转矩仿真计算,对比得出了最优的极槽配合。通过样机的试验数据验证了分数槽绕组降低齿槽转矩的有效性。 相似文献
279.
280.
考虑非线性摩擦转矩的液压马达低速性能仿真 总被引:5,自引:1,他引:5
袁兵 《武汉理工大学学报(交通科学与工程版)》2002,26(2):277-279
基于MATLAB的Simulink集成建模与仿真环境,建立了摩擦转矩非线性的数学模型型和仿真模型,并基于该模型,建立了考虑摩擦转矩非线性的液压马达性能仿真模型,以QXBS-E50型轴向柱塞液压马达为实例,分析了摩擦转矩非线性以及液压马达各参数对液马达低速性能的影响,由此,提出了改善液压马达低速性能的措施。 相似文献