用车用柴油机最大转矩工况排放浓度估算其13工况法PM和NOx比排放量

分析了车用柴油机的13工况法PM和NOx比排放量与最大矩阵工况排放浓度的关系，发现两者之间存在很好的非线性相关性，可通过最大转矩工况PM和NOx的排放浓度直接估算13工况法比排放量，从而减少排放特性优化试验的人力、物力消耗。     

一种提高轮边驱动客车经济性的驱动控制方法

轮边驱动电动客车采用4个永磁同步电机,通过减速器将驱动力传递至驱动轮。合适的转矩分配控制策略可以提升行车经济性。以轮边驱动电动客车为研究对象,采用加速踏板平滑处理和基于电机电动效率Map图的转矩优化分配方法,并通过AVL Cruise/Simulink联合仿真、dSPACE硬件在环和实车试验进行验证。结果表明,相比于平均转矩分配,采用加速踏板平滑处理和基于电机电动效率Map图的转矩最优分配方法可降低2.35%的能耗,且该控制算法在硬件在环和实车试验中有着较好的实时性,能够满足实车行驶的需求。     

涡流式转矩测试仪的使用与调校

1995年，天津汽车暖风机有限公司从北京曙光电机厂购买了一台涡流式转矩测试仪，用于暖风电动机功率的测试，为夏利和大发汽车暖风电动机的改型做出了一定的贡献，现将其使用方法介绍如下。     

SAI中速大扭矩液压马达

液压马达是旋转式液压传动装置中应用的一种执行机构,按传统的性能可划分为高速与低速2种:高速马达主要指轴向柱塞、齿轮、叶片式结构的几种马达,高速马达排量较小,多为400～500 mL排量以下,工程机械多用几十毫升至二三百毫升之间,因而驱动转矩较小,高速马达多在500一min以上转速下使用;低速马达排量较大,可达数千毫升甚至更大,工程机械多用二三百至数千毫升排量,使用转速为每分钟1～2转至数百转,因而称之为低速大扭矩马达,低速大扭矩马达常用的主要为径向柱塞与摆线式结构2种.     

汽车湿式离合器模糊控制

提出一种新的控制湿式离合器传递转矩的方法。通过建立湿式离合器的数学模型并利用该模型控制蓄压器活塞的移动速度来控制油缸压力,进而控制离合器的传递转矩。同时借助模糊控制器设计,利用模糊控制系统实现离合器平稳结合或分离的目的。台架试验及仿真表明该方法可以使离合器油缸的压力以任意速率升高或下降。     

离合器常见故障与检修

离合器常见故障 打滑离合器在汽车上具有接合动力、传递转矩的作用。离合器打滑就会失去这种作用，其表现为汽车牵引力不足，起步迟缓，加负荷后，发动机正常运转而车速很低或停车。离合器打滑分2种情况：①在超负荷情况下打滑：这是由于超负荷工作而引起的打滑，此时，离合器本身因打滑而磨损，但避免了其它一些部件超负荷工作，对其它一些部件起到了保护作用；同时，也避免了车辆超负荷工作而可能引发的意外事故。②在非超负荷情况下打滑：这是由于组装、调整不当或离合器出现故障而造成的打滑。无论哪一种打滑，都加速离合器摩擦片磨损。如果打滑时间过长，摩擦片就会冒黑烟，有烧焦气味，从而失去离合器的作用。因此，一旦发现离合器打滑，必须及时查明故障原因，排除故障。     

基于神经网络的发动机空载模型辨识

发动机空载工况的辨识在车辆动力学传动系统仿真和车辆的起步，换档自动控制中起着得要的作用，分析了发动机空载工况的特点和神经网络在非线性系统辨识中的优越性，建立了发动机空载工况辨识的神经网络模型，并根据实验所得数据对４９２汽油空载工况进行了辨识，取得了满意的效果。     

基于BP神经网络的电动助力转向器在线故障诊断研究

应用人工神经网络和推理法则,提出了一套针对电动助力转向器(EPS)、转矩转角传感器(TPS)和电子控制单元(ECU)的在线故障诊断策略。以传感器采样值作为神经网络的输入,TPS及ECU故障代码作为输出,对EPS关键部件进行在线故障诊断。通过EPS试验台,获取相应的数据样本,利用Matlab神经网络工具箱,对该策略进行了仿真分析,结果验证了故障诊断策略的有效性。     

汽车起步过程离合器传递转矩精确计算分析

在分析汽车起步时电控机械式自动变速器的离合器转矩传递过程的基础上,建立了汽车起步时离合器传递转矩、滑磨功和压盘表面温升的精确计算模型;推导出以离合器主、从动盘相对转速和离合器片表面温度为主要影响因素的离合器片摩擦因数的公式;以某一轿车为实例,对其起步时离合器转矩传递特性进行仿真计算。