交流异步电机直接转矩控制理论的研究

直接转矩控制是异步电机交流传动中一种新型控制方法，它充分利用逆变器的开关特点，引入容差控制概念，通过一些简单的计算和调节使异步电机的磁链和转矩在动态时按要求快速变化，因而具有高动态性能，控制电路简单的优点。对直接转矩控制系统的原理与理论作了深入的研究与探讨。     

牵引电机空载试验中的轴承考核

论述牵引电机空载试验中轴承考核检查的重要性和主要内容，主要探讨运用共振解调技术和温升检测进行牵引机电机空载试验轴承考核的方法。     

电气牵引中的异步电动机的控制

介绍新型DFC(直接磁通控制)逆变器系统的优点:通过对Ф、M分别进行独立调节,可实现稳定的高精度控制,它不依赖电机参数;不受电机饱和度和温度变化的影响;异步电机的过载可达4～5倍.文中分析了原有矢量控制存在的主要问题,阐明DFC逆变器是如何克服这些问题,采用较简单的电路来提高异步电动机控制性能的.     

GK1系列机车用风扇偶合器改进设计

结合GK1(GK1、GK1BGK1C)系列机车用偶合器的使用情况，针对偶合器的易损易耗件的使用寿命短，以及偶合器的空载转速高等问题，提出了改进措施。     

五相感应电动机加入三次谐波电流的仿真分析

本文运用傅里叶分析和绕组函数的方法,推导了集中整距绕组五相感应电动机的磁动势,得出集中整距绕组五相感应电机能更好地增加电机的电磁转矩、提高转矩密度.同时给出了静止坐标系(a-b-c-d-e)下考虑三次谐波电流的数学模型,通过比较绕组中加入和不加入三次谐波电流的仿真波形,得到集中整距绕组五相感应电机加入三次谐波电流能够提高转矩密度的结论.     

榜样的力量——2012沃德十佳发动机

作为汽车的"心脏",发动机的好坏对一辆汽车的性能起着至关重要的作用,每一年汽车业界都会涌现出一批性能出众的发动机产品,将这些优秀的产品挑选出来供大家参考学习是媒体的责任。知识链接:《Ward’sAuto》杂志的"10 Best Engines"(十佳发动机)评选活动到今年已经走过了18个年头,     

换挡过程中发动机转矩控制的研究

根据发动机平均值模型,将节气门开度和点火角作为输入量,充分利用了节气门调节范围大、但响应速度慢,而点火角响应速度快、但调节范围有限的特点,结合控制量分配技术,提出了一种换挡过程的发动机转矩调节策略.在Matlab/Simulink环境下对控制器进行了仿真验证,结果表明,所提出的换挡过程发动机转矩控制策略能有效抑制输出轴的转矩波动,提高换挡舒适性.     

预应力混凝土曲线梁桥支承设计初探

以实际工程为背景,介绍了曲线混凝土桥的受力特点,采用三维空间程序对小半径预应力混凝土曲线梁桥的空间效应进行分析,考虑了不同支承形式对主梁转矩、墩柱内力和支座反力的影响,指出了曲线梁桥根据平面杆系计算不能完全反映各支座的受力情况,还需进行空间计算来确定各支座反力,提出了采取支座预设偏心的措施来改善曲梁扭转效应的方法,探讨了曲线梁桥腹板开裂病害产生的原因。     

高速变轨距动车组转向架轮轴传动方案设计

针对高速变轨距动车组转向架轮轴间转矩传递的问题,提出了滚子花键传动方案、花键轴传动方案和轴套式花键传动方案3种传动方案。对3种方案进行了比较,并对花键轴传动方案和轴套式花键传动方案进行了强度校核和有限元分析。分析结果表明,轴套式花键传动方案优点突出,在3种传动方式中应当优先考虑。