几种千吨级高性能船耐波性对比分析

为了对比分析千吨级单体圆舭船型、深V船型、穿浪双体船型、三体船的耐波性能,采用二维半理论方法计算各船型在迎浪规则波中的摇荡及首中尾部垂向加速度的频率响应函数,其中应用时域格林函数求解水动力系数,应用谱分析计算各船型在不规则波中的运动有义值.结果表明,几种千吨级高性能船在波浪中的纵向运动性能均比常规圆舭船型优,其中三体船纵向运动性能最佳.计算结果可为该吨级舰船平台选型提供技术支持.     

厚覆盖层高水头船闸闸室-省水池布置及地基处理方法

京杭运河穿黄工程场地覆盖层深厚,上跨方案的渡槽水位与两岸地面高差达30 m以上.针对渡槽两端的高水头船闸多级分散错层式省水池,提出了墙背高填式、墙背低填式两种闸池布置方案.利用ABAQUS软件分别建立平面有限元模型,研究了闸池沉降、闸室底板弯矩在施工期、使用期的全过程时空变化特征,探讨了高填土对闸室的作用机理.结果表明...     

蚌埠新港穿堤旱闸工程设计与施工

阐述蚌埠新港穿堤旱闸工程设计和施工要点,并对该工程方案比选、设计计算、施工质量控制方法等方面进行介绍。     

穿越城区公路高架桥工程项目的 复杂性分析和管理模式研究

穿越城区公路高架桥项目由于参与主体众多,建设和施工环境复杂使得工程项目的复杂性增加,文章基于复杂系统理论,分析了穿越城区公路高架桥项目的系统复杂性,包括规模复杂性、目标复杂性、环境复杂性和信息沟通复杂性,提出了基于多目标优化的目标管理体系、管理支持保障体系和项目全寿命周期的管理模式.     

穿村镇公路警告标志前置距离研究

为解决穿村镇公路由于警告标志设置不当而造成的交通安全问题,以北京琉辛路密云县不老屯路段为例,根据驾驶员离散驾驶行为理论和心生理特性,研究穿村镇公路警告标志的前置距离,获得在限速60 km/h的穿村镇公路上,预告需要采取停车措施通过危险地点的警告标志的前置距离应在70~90 m之间的结论,并利用模拟驾驶实验测得驾驶员的心生理数据加以验证。认为细化警告标志的设置位置可以更加有效地指导驾驶员的驾驶,避免因为信息遗漏和误导造成的驾驶误操作,为穿村镇公路交通安全提供了有力保障。     

中国中铁隧道股份有限公司

<正>中国中铁隧道股份有限公司是由世界双500强企业中国中铁旗下中铁隧道集团为主发起人,联合中铁大桥局集团、郑州铁路局、铁道第一勘察设计院、中铁工程机械研究设计院、浙江大学、河南科技大学共同出资组建的国家综合大型一级施工企业。主营城市轨道交通、长大隧道、     

新建工程上穿既有地铁线监测设计探析

随着大量城市轨道交通工程的兴建,新建工程上穿正在运营的地铁线路工程大量增加,两个结构之间距离越来越近,有些甚至底板至结构顶板距离只有几十公分,施工风险极大。因此缜密、合理的监测设计方案对保证运营地铁安全将十分重要。既有线结构隆沉、位移、裂缝、轨道沉降和轨道几何形位的变化作为反映结构安全的监测项目,在监测设计中必须给予重点关注。这些监测项目应该实现实时化,这样不仅可以知晓地铁结构箱体的变化情况,更重要的是要根据地铁箱体的变化及时调整施工方案,尽最大努力减小施工对既有线箱体的影响,确保既有线运营的绝对安全。     

竖向开裂U型桥台加固施工方案探索与应用

在行车荷载以及地基沉降等因素的作用下,U型桥台前墙与侧墙结合处产生竖向裂缝,在水平力的作用下,导致侧墙外倾,严重影响结构和路上行车安全。加固方案经过多方案比较,最终采用预应力对穿锚索,框格梁防护的形式进行加固,并且经过观测侧墙未再产生外倾变形。     

南水北调中线穿黄隧洞工程的技术难点分析和对策

以南水北调中线穿黄隧洞工程为依托,在施工过程中,针对黄河漫滩内和富水砂层中超深灰浆墙、超深圆形地下连续墙、超深圆形竖井、超深端头加固施工和薄壁环锚预应力内衬施工等施工技术难点,通过分析、研究和试验摸索,采用了灰浆墙泵送置换法、国内最深地下连续墙施工、竖井水下开挖施工、端头受到干扰后二次加固施工、环锚预应力内衬结构施工等技术,施工实践中应用良好,保证了工程的顺利建成。     

预应力梁负弯矩穿束方法探讨

预应力技术被越来越广泛的应用到桥梁施工上,在预应力构件施工中,钢束的施工是最重要的一个环节,其施工技术的好坏,直接影响到桥梁的内部质量。在负弯矩施工时,钢绞线的穿束工作,是一个施工重点,也是一直困扰施工人员的一个难点,一直没有解决该问题的好方法,现在我就承朝高速公路东营高架桥为例,介绍几种钢绞线的穿束方法供大家交流。