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171.
172.
城市轨道交通线路敷设方式是城市规划中需研究论证的重要内容.是轨道交通在城市空间中的表现形式.它与城市建设用地控制规划.地下管线规划.地下空间开发利用等密切相关.与城市总体规划相互支持和交融,并直接影响工程建设投资和线路运营维护。在对中国近期建成运营和在建城市轨道交通项目的调研中发现.在线路敷设方式选择和决策过程中, 相似文献
173.
174.
分析了消防用电设备配电线路设计中的一些问题,提出了在消防配电线路设计中,消防用电设备采用专用供电回路供电,根据各类消防用电设备分别选用不同耐火等级的电缆并确定其敷设方式,减少火灾时引起的人身和财产损失。 相似文献
175.
通过对锅炉排烟管背压阻力计算与压力燃烧器送风机允许背压的比较分析 ,得出锅炉热效率、蒸发量以及烟道爆裂安全性与排烟管路敷设有关 相似文献
176.
177.
结合紫阳大道沿线现状及规划的控制性特征,从车站布置、对管线及环境的影响、工程造价、运营费用等方面对本段线路敷设方式提出的高架和地下两个方案进行了同深度比选,并提出了推荐方案。 相似文献
178.
矫阳 《城市轨道交通研究》2021,(2)
1月23日,历经4年建设,国内首条一次性开通公里数最长、全自动驾驶等级最高的城市轨道交通线路——上海轨道交通15号线正式通车运营。15号线起自上海西南部的紫竹高新区站,止于西北部的顾村公园站,长达42 km;沿线经过5个行政区,连通了9所高校、4座公园和3个国家级科创园区,串联了上海铁路西站、南站枢纽,对完善上海综合交通枢纽交通配套具有重要作用。15号线采用地下线敷设方式,设地下车站30座,其中换乘站13座。 相似文献
179.
大直径盾构隧道掘进施工对土体造成扰动,导致地表产生沉降或隆起,继而严重威胁上部建筑物群的结构安全。文章依托某大直径盾构隧道穿越老旧小区密集建筑物群工程,首先利用二维有限元软件计算关键断面房屋的沉降变形,再对比三维有限元软件的计算结果,分析两种计算方法的适用范围;然后基于三维模型探究了不同初期荷载释放率对盾构穿越引起的地表和房屋变形的影响,最后利用Peck公式计算的理论地表沉降数据,梳理初期荷载释放率、地表沉降、地层损失率三者的内部联系并提出了控制变形的相关措施。研究结果表明,初期荷载释放率越小,地表及房屋沉降也越小,对应的地层损失也越小;对于控制地表变形,减小荷载释放率等同于减小地层损失率;初期荷载释放率、地表沉降、地层损失率这三者减小的量值呈线性关系。 相似文献
180.
李春刚 《交通世界(建养机械)》2013,(19):236-237
由于地下工程地质条件的复杂性以及地质勘探的局限性,隧道穿越的地层不可能一一查明.盾构推进工作面前方可能会出现各类障碍物.造成盾构机受损甚至无法正常推进。随着时代更迁,隧道的不明复杂地层必然存在.在掘进过程中会遇到比较特殊的地质条件.所以针对不同的复杂地层而采取有效的处理技术措施,是关键。 相似文献