网络冲击下的报刊新闻评论发展趋势

在网络冲击下报刊新闻评论陷入了一种困境之中。本文从发挥自身优势、增多平民化表达、加强编读互动、与网络论坛共生几个方面来阐释报刊新闻评论如何走出这种困境,更好的生存与发展。     

救市还是突围? 自主品牌危机中表现抢眼彰显雄心

近一段时间以来,自主品牌接连传出扩张的声音,在全球汽车产业一片低迷之时,颇为引人关注。华晨汽车获母公司注资5亿元可能有新项目上马;紧接着福田汽车高调宣布在俄罗斯建厂;一天之后,海马汽车公开承认从明年开始染指SUV市场;紧接着,奇瑞汽车为了开拓海外市场获得100亿元出口信用贷款的签字仪式在钓鱼台隆重举行。业内专家分析表示,无论是资本层面还是产品层面,自主品牌如此频密的大举扩张动作,在汽车产业全球衰退周期到来的时候,都绝不是个偶然现象,是救市还是突围?自主品牌的逆市之举颇耐人寻味。     

中国水运突围

<正>绿色环保、节能安全、畅通高效和综合服务,将会是未来水运的发展方向。对于水运行业的从业者而言,是时候该丢掉过于乐观的情绪了。即使水运经济突围成功,中间所面临的问题和挑战并不少。两年前,你对中国水运有何期待?是否告别冰河期,水运不再下行,已然是天赐好消息?那么,一年后,你对中国水运又有何期待?是不是摩拳擦掌,欲重整旗鼓?这样的期待没错。中国水运经济——这个全球最大的潜力市场在过去的两年和一年允诺了这样的愿景。但是如果你像水运行业的记者一样游走于     

逆流而上突围重卡“颓市”——访华菱星马汽车集团董事长刘汉如

2010年,重卡市场前所未有的"大爆炸",使得当年产销量超过百万台,成为行业人士津津乐道的话题之一。然而,从2011年至今,重卡市场突然"风光不再",似乎一下子陷入了低谷中而无法自拔。刚刚过去的1-4月份,重卡市场的不景气更是引起了中国汽车工业协会等机构的重视,各大生产企业也都在思考着如何在低迷之中逆流而上,实现市场突围。在刚刚结束的第十二届北京国际车展上,华菱星马汽车集团董事长、党委书记刘汉如在     

国企“双降”亟待突围

中国经济的一个重要指向——国有企业的收入和利润再次传来坏消息：今年首四个月,中央企业的营业收入下降9.2％,利润下降36％。同期地方国有和国有控股企业营业收入下降8．4％,实现利润下降58．1％。     

春芽:被忽略的市场奇迹

事实上,在过去几年的市场困局中,不少体量较小的摩托车企业,不断挖掘自身潜力,努力上演着市场奇迹。那么时值2013年企业春耕之际,这些异军突起的行业新星们,又将有着怎样的谋划,而我们从中又能获得怎样的启发?每当谈及行业困局,很多老牌摩托车企业在唏嘘中总带着几分宽慰。在它们的观念中,困局与机遇是并存的,尽管市场整体萎缩,但底蕴深厚的大企业,终究会成为活到最后的胜利者,而那些相对弱小的品牌会随着市场困局而消亡,届时这些被小品牌所"侵蚀"的市场份额,自然     

江西承接产业转移 助港澳台商突围

近年，中部诸省崛起态势十分强劲，对江西承接产业转移和招商引资等方面的工作形成了巨大的竞争压力。江西作为唯一与长江三角洲、珠江三角洲、闽东南三角区毗邻的内陆省份，又是一个拥有4．3亿人口的巨大消费市场，与中部其他兄弟省份相比，也有其一定的发展潜力。     

黑马突围--访江门市华日集团有限公司总经理胡宝田

从天津的渤海之滨来到广东南海边上的江门市。从国营汽车行业的厂长转型为私营摩托车企业的总经理。在上任仅仅十八个月就把原来一个月销几十辆摩托车的华日集团有限公司盘活。月销量也很快攀升到如今的几千辆。带来这一系列大跨度变化的就是江门市华日集团有限公司总经理胡宝田，他凭着北方汉子特有的粗犷和干练，凭着他对摩     

从突围到攻坚:航运市场涨跌互现,持续徘徊

时至年中,航运市场从突围到攻坚,艰难跋涉,呈现涨跌互现、持续徘徊的状态。近日,由上海国际航运研究中心发布的2012年《航运市场分析报告第二季度回顾及第三季度展望》称,第二季度国际集装箱运输企业始有盈利,油轮运输企业亏损形势也有所改观,但是干散货运输企业遭遇严重的经营困境,亏损严重;同期,沿海干散货运输市场再次大幅探底。《报告》指出,第二季度世界经济增长未达预期,经济下行压力进一步加大。美国就业数据疲软,5月份,美国失     

如歌的岁月 1978-2008

1978年,伴随改革开放的大幕启开,我国造船、航运、港口业踏上了突围之路。为世界造船,为全球航运,拥抱万国巨轮,造船大国、航运大国、港口大国的轮廓日