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高彩兰 《交通世界(建养机械)》2010,(1):195-196
本文通过介绍对不同材料反光突起路标的选择及在石太高速公路中的应用,为同行提供一点经验。反光突起路标又称作反光道钉．通常是固定于路面上,起标线作用的突起标块。其与标线共同作用．起到标识道路线形轮廓的作用。根据其突出路面及反光的特性．石青公司在连续下坡路段全幅宽度内安装了部分道钉,实践证明对降低事故率起到了很好的作用．值得推荐。 相似文献
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驾车走西欧,到处都是畅通无阻。手中只要有一张交通地图,一部GPS定位仪,就可走遍西欧各国。
汽车上路,最先引人注目的就是红绿灯、交通指示牌和路标,无论是大街小巷,还是小村庄、小胡同,只要有路口就有。在大路的路口,醒目的红绿灯全是自动控制,人们按灯的色彩通过和停止。在没有红绿灯的街道,人们则严格按交通牌的指示行车。在中、小路口,交通牌十分清楚。 相似文献
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道路交通标线是交通号志的一类,它是由标划于路面上的各种线条、、箭头、文字、立面标记、突起路标以及轮廓标等所构成的交通安全设施,通常它们的颜色有红、黄、白三种,道路交通标线的作用就是管制和引导交通,可与交通标志配合,也可单独使用。 相似文献
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突起路标（RPMs）是高速公路隧道内常见的交通安全设施，对预防和减少交通事故具有重要作用。针对高速公路长大隧道RPMs作用效果，从驾驶人角度出发，基于驾驶模拟试验测试，分析RPMs对驾驶人的影响，实现以微观驾驶行为和眼动数据为基础的高速公路长大隧道RPMs作用效果评估。设计2种RPMs方案（RPMs-B：设置在隧道检修道和车道边缘线；RPMs-C：设置在车道分界线和边缘线）与未设置RPMs（RPMs-A）的隧道形成对比；招募32名持照驾驶人，获取细粒度驾驶行为及眼动数据，选择平均速度、加速度、横向偏移等7项指标构建评价指标体系；利用重复测量方差分析方法，探究各项指标的显著性及效应量水平，进而采用基于熵权法的模糊综合评价模型，对比3种RPMs方案的作用效果。研究结果表明：RPMs对驾驶行为及心理、生理具有较显著的作用，具备不同程度的现实意义；驾驶人心理、生理负荷程度降低，焦虑情绪得到缓解，驾驶舒适性良好；速度调控能力增强，对车辆横向位置感知及操纵水平上升，车辆行驶更加平稳；在隧道曲线段RPMs使得平均速度明显增加，增加了事故风险；模糊综合评估结果显示在隧道全程、曲线段和中间段，RPMs-C均为最优方案，即RPMs设置在车道分界线及两侧边缘线位置。研究结果为隧道安全设施的评估及优化问题提供了解决方案，也为进一步形成隧道安全设施设置指南奠定了基础。 相似文献
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郝彩霞 《铁路工程造价管理》2003,18(6):32-34
结合公路工程施工招标评标办法,从报价、施工能力、施工组织管理、质量保证及标书符合性审查等方面,较为详细地阐述了编制投标书应注意的问题. 相似文献
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