全文获取类型
收费全文 | 2184篇 |
免费 | 83篇 |
专业分类
公路运输 | 1278篇 |
综合类 | 768篇 |
水路运输 | 38篇 |
铁路运输 | 86篇 |
综合运输 | 97篇 |
出版年
2024年 | 24篇 |
2023年 | 65篇 |
2022年 | 79篇 |
2021年 | 74篇 |
2020年 | 66篇 |
2019年 | 82篇 |
2018年 | 25篇 |
2017年 | 49篇 |
2016年 | 37篇 |
2015年 | 54篇 |
2014年 | 124篇 |
2013年 | 116篇 |
2012年 | 134篇 |
2011年 | 139篇 |
2010年 | 105篇 |
2009年 | 148篇 |
2008年 | 123篇 |
2007年 | 107篇 |
2006年 | 96篇 |
2005年 | 85篇 |
2004年 | 62篇 |
2003年 | 81篇 |
2002年 | 62篇 |
2001年 | 47篇 |
2000年 | 44篇 |
1999年 | 41篇 |
1998年 | 36篇 |
1997年 | 33篇 |
1996年 | 23篇 |
1995年 | 28篇 |
1994年 | 26篇 |
1993年 | 19篇 |
1992年 | 11篇 |
1991年 | 13篇 |
1990年 | 4篇 |
1989年 | 5篇 |
排序方式: 共有2267条查询结果,搜索用时 421 毫秒
61.
上海市漕宝路快速路新建工程中的嘉闵高架立交项目为大型互通立交改建项目,其多条主线和匝道需要跨越立交东侧总宽约100 m的铁路走廊。多通道、集束化跨越铁路走廊的设计思路,将3条匝道和2条主线合并,组成跨径95 m+95 m的连续钢箱梁T构桥从而跨越铁路走廊,并采用转体法施工。嘉闵高架立交紧邻铁路走廊,匝道在曲线段与主线并线,T构桥总桥宽为45~100 m,相邻匝道和主线的桥面高差最大达3.5 m, T构桥的平面和立面均为异形结构。转体施工方案采取压重、张拉临时索的方式,解决异形结构自重不平衡的问题,减小转体期间梁体挠度和自重应力。目前国内转体桥一般为1~2条道路同时跨越铁路,桥梁形态较为规则,嘉闵高架立交将多通道集中于同一座桥梁转体施工中并成功跨越铁路走廊,实现快速施工,减少立交建设对铁路运营和市政交通的影响,为城市大型立交邻近铁路走廊的建设方案提供新的设计思路。 相似文献
62.
63.
周琳 《重庆交通大学学报(自然科学版)》2007,26(5):53-55
将模糊数学的概念、原理应用到立交线形优化设计中,以立交平面线形设计中的2种基本线形—圆曲线、缓和曲线作为构成立交线形设计中的线形元,并且考虑了行车条件、线形几何约束、超高要求等约束条件,以及影响参数取值的因素的模糊性,提出了比传统的优化设计方法更为科学、合理的模糊优化设计方法,建立了模糊优化数学模型,并分析了其解法. 相似文献
64.
南昌中环快速路北段昌九立交是南昌市快速路网中重要的交通枢纽,根据昌九立交交通量预测结果、工程地理位置、施工条件等因素,在保证行车安全、舒适的前提下,充分考虑立交造型美观,经济合理,文章详细介绍了昌九立交设计过程中整体布局的思路及主要设计内容。 相似文献
65.
呼和浩特市西二环南延伸段(呼准公路)为呼和浩特市快速路"二横二纵"的其中"一纵",为城市西南角唯一快速路通道。对此进行快速化改造,能够更好地完善城市西南出口快速化功能,缓解中心城区交通压力。在分析改造项目建设背景及现状情况的基础上,根据其周边现状及规划情况,分段研究了总体布置形式及主要节点方案。 相似文献
66.
67.
结合上海市诸光路通道工程隧道主线与下层匝道并行形成高低坑的工程实例,对基坑支护不同的计算方案进行比选研究,采用了一种合理的高低坑计算方案,同时在满足了基坑各项稳定性的指标要求的前提下,对比选取了高低坑工况下基坑所需的围护桩长,对今后类似工程具有一定参考价值。 相似文献
68.
为加快东北重要工业基地四平市基础设施建设,紫气大路与东盛大街交叉口需进行总体规划设计。通过对紫气大路立交工程的项目定位、工程现状及规划要求等进行分析和论证,提出3种可行性枢纽立交方案。经过方案对比,确定最佳方案为组合式造型,并对立交工程进行总体设计。 相似文献
69.
浅谈互通立交设计中减速车道及分流点的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
就互通立交设计中关于减速车道的设计方法和分流点附近控制参数的选取进行探讨,并总结出设计中要特别注意的一些问题。 相似文献
70.