中心城区的立交如何修？

1998年6月19日至7月5日，我和其他三名同志一道对部分欧洲城市的交通进行了考察。考察的重点之一是：中心城区的立交如何修。     

山区单喇叭互通设计探讨

山区喇叭型互通设计,需要结合地形展线。通过草拉纵坡计算填挖方后不断优化调整线位,在保证线型指标的情况下使得填挖方最经济。综合考虑主线与被交路高差,合理设置匝道纵坡,降低收费广场填方高度,选择合理的防护和排水方案。     

立交变速车道的合理设计

立交车道是利用立体空间解决城市交通问题的方法。在设计时,我们要从加速车道和减速车道出发,从设计式样和设计速度入手进行合理的设计。     

平定枢纽互通式立体交叉方案设计

平定枢纽互通式立体交叉的设置为阳泉至盂县高速公路与太原至旧关高速公路提供便捷的交通流转换,详细介绍平定枢纽方案设计,并以此为例阐述山区高速公路枢纽互通式立交的设计思路及理念。     

合肥市一环快速路设计要点分析

项目背景合肥市一环路规划为城市快速路,是合肥市"141"发展战略即"一个主城、四个城市组团、一个滨湖新区"实施的一个重要组成部分。统计资料显示,合肥市全市机动车总量到2005年已上升为39.54万辆。由于城区路网线密度低,放射性道路建设滞后,方格网不完善,交通易于向市中心集中,而市中心道路宽度不足,路面状况较差,交叉口多为平     

杭金衢高速公路拓宽互通式立交设计思路分析

杭金衢高速公路是我省一条极其重要的经济大动脉,随着我省社会经济迅猛的发展,杭金衢高速的拓宽迫在眉睫。本文在提出了互通式立交设计原则的基础上,对杭金衢高速公路拓宽工程互通式立交的设计思路进行了详细阐述,并得出了概括性的总结。     

高速公路互通式立体交叉选型

互通式立体交叉是高速公路网交通流量发生转换的主要节点,互通式立体交叉的选型对充分发挥路网功能起着关键的作用。互通式立体交叉的选型应满足路网规划和交通量的要求,同时其位置和型式亦是决定高速公路路线走向的一个重要制约因素。     

高速公路立交区路面施工测量技术浅论

针对高速公路互通交叉部位路面施工测量过程中常遇到的问题及解决方法做了分析和总结,并提出了自己的一些看法,供同行参考。     

变形单喇叭立交方案研究

单喇叭立交在高速公路中应用的比例很大,当遇到地形地物及规划等条件限制时,需要调整立交形式,进行方案比选。主要对单喇叭立交的变形方案进行了初步探讨。     

互通立交设计方案比选

纵观立体交叉的发展．它是伴随着社会经济增长和汽车工业发展而产生的一种道路交通设施．是高速公路必不可少的组成部分．它以匝道相互连通以实现交通转换，是公路网中最完美的联通设施。其投资或是建成后在整条公路中的作用都是举足轻重的．立交方案的优劣将影响整个路网的交通效率。这就要求在立交设计前期．不仅要选择合适的立交型式，而且要进行多方案比选。