夯实立体交通基础 发展综合交通体系

<正> 一、武汉市立体交通网络现状 武汉市地处祖国中部,是承东启西、接南转北的战略要地,历史上素有“九省通衢”之美称。改革开放以来,武汉交通长足发展,如今,万里长江和316、318、沪蓉国道横贯武汉东西,京广、京九铁路和106、107、京珠国道纵穿武汉南北,银燕从天河机场飞往全国、驶向世界,武汉已基本形成了铁路、水运、公路、航空、公交全面发展的综合交通体系。     

知识管理与档案工作创新

一、对知识与知识管理的新认识 有关知识和信息关系的论著很多,且观点各异,其中一种观点是包含交叉说,认为信息存在于自然界、人类社会、人类思维之中,而知识只存在于人类活动范围内,因而信息包含了知识.根据波普"三个世界"的理论,信息分为三类:首先是客观物理世界的信息,即本体论意义上的信息;其次是人类主观世界的信息,即人类主观精神世界处于意识和思维状态所包含的隐性信息;第三是客观意义上的概念世界的信息,即主体论或认识论意义上的显性信息,如语言、图像、数据等.     

基于立体感知技术的海上风场水域交通安全监管系统

对我国海上风场水域的交通安全监管现状进行分析,提出基于立体感知技术的海上风场水域交通安全监管系统方案。对该系统的组成和架构进行设计,并在福清兴化湾风电场一期项目中对其监管效果进行测试验证。结果表明,该系统能实现较好的监管效果,该系统的提出有助于提升海上风场的安全防御能力和交通安全管理能力,为我国海上风场的建设和安全监管提供理论参考。     

基于多方式广义费用模型的超级交通网络需求预测技术应用

针对综合交通网络规划各方式缺乏有机融合问题，通过建立以虚拟概化线连接的铁路、公路、水运、民航各方式交通线网和火车站、港口、机场等枢纽节点一体衔接的超级交通网络模型，运用广义费用函数计算客货在路网、枢纽及虚拟概化线上流动产生的广义费用，实现各方式交通网络融合。考虑公路客货运周转量占全方式总量比例高，但客货运平均运距短，以县级行政单元为基础将全国划分为2 540个综合交通小区，获取2018年各运输方式全年客货运起讫点（OD）数据，通过聚合、拆分等方法，将各方式OD表叠加形成现状综合交通小区客货运输量OD表；采用总量预测、自上而下分层控制的技术路线，对2050年全国总量、分区域总量和综合交通小区客货运发生吸引量进行预测，计算2050年综合交通小区客货运输量OD，实现各方式运输需求融合。基于Fisk模型，构建组合出行情况下多方式、多类别随机用户均衡分配模型（SUE），采用连续权重平均（MSWA）法对模型进行求解，并通过算例验证了模型和算法的有效性。结果表明：模型能够体现“宜铁则铁、宜公则公、宜水则水”的规划理念，实现乘客组合出行和货物多式联运，预测精度较高。研究成果可应用于宏观交通趋势判断，为实现综合交通网络规划中各方式有机融合提供借鉴，并成功应用于国家综合立体交通网规划研究中。     

稿约

正《上海交通大学学报》(哲学社会科学版)是由中华人民教育部主管、上海交通大学主办的综合性学术刊物,每逢单月出版,面向国内外公开发行。一、主要栏目中国现当代问题关注,政治·法律·社会,科学文化,哲学与科学思维,文化管理与传播,     

大数据时代的公共管理创新

当今是一个数字化时代、大数据时代,任何社会活动都离不开科学技术和数字化。人们越来越重视公共管理工作,社会各界为公共管理变革提供了数据支持。根据数据的特征提出了公共管理变革的方法,即:转变观念、形成大数据思维,开放数据、激发公众参与管理,利用数据、助力政策制定,建立相关机制、保护个人隐私安全。以此推动政府公共管理工作的创新。     

警惕惯性思维风险

2018年12月,我在巴拿马接替前一任船长执行环球航线。工作交接前,前任船长特别提醒我这艘船的主机、球鼻艏与螺旋桨都进行过降速改造,在操作时须预留充分的提前量,否则容易发生事故。坦率地说,对于前任船长的提醒,我当时并未给予足够重视。     

微课在单片机实验教学改革中的应用研究

针对传统单片机实验教学中存在的问题,利用微课进行教学改革探索与实践。在微课设计与开发过程中,增加思维导图、Proteus仿真等教学设计方法,应用中结合翻转课堂教学法进行具体实施。通过Bb网络教学平台的教学实践,利用软件统计与调查问卷的方式,验证了教学改革方法的可行性,教学效果有了明显提高。