新加坡燃油价格

挪威卑格森的高管人士预计今后10-20年内将建造液罐容量约34．8万立方米的终级的苏伊士型LNG船。现在洽谈中的为卡塔尔建造的LNG船为20万-21万立方米．该高管人士的预测将容量扩大1．5倍左右。他并且指出，为建造超大型LNG船，必须同时开发LNG码头。     

喷丸清理与空压机的选用(续三)

求喷砂软管内的压力损失。假定:喷砂软管的起端压力为0.64 MPa(93磅/平方英寸);每支喷嘴消耗的压缩空气以9.5m3(340立方英尺)/m in计。查管道内压力损失表,3.17 cm(1.25英寸)软管一栏中找不到0.64MPa(93磅/平方英寸)条件下的压力损失,0.64MPa(93磅/平方英寸)大致介于0.55 MPa~0     

基于RANS和非线性动力学方法的海洋平台供应船水舱减摇预报

在探讨带平面被动式减摇水舱的海洋平台工作船在横浪中的减摇问题上,采用RANS方法进行船舶和水舱的强迫运动模拟,通过数值处理得到船舶和水舱的水动力系数。假设在共振频率下船舶和水舱的横摇运动在达到稳态后可以解耦,由非线性动力学的方法求解船舶横摇运动,并在波浪中进行系列模型试验以研究减摇特性。海洋平台工作船具有多工况的特点,不同载况对应不同船舶固有周期,实际航行中对减摇水舱的使用就是通过改变水舱水深使水舱的周期等于船舶固有周期,而通过上述方法的快速计算,选择合适的水深和阻尼隔板可以达到理想的减摇效果。结论表明该方法可以预报不同方案下的船舶横摇运动,该思路在船舶的减摇水舱设计阶段可以提供参考价值,并且在实船航行中可以提供水深加载指导以适应复杂的多工况航行。文中研究结果被运用于一艘实船航行时水舱加水策略中。     

柳州运力研发出轻量化散装水泥运输车

最近,中国重汽柳州运力成功研发出新型33立方轻量化散装水泥运输车。该产品有两种型号,一种为33立方锥形气带式水泥车,一种为33立方直筒轻量化散装水     

用户心声:“我们的效益也是立方的。"——海沃油缸用户走访活动侧记

近期海沃K系列油缸全国推广活动期间,记者跟随扬州海沃工作人员走访了济南、长春、郑州、乌鲁木齐、重庆5地的自卸车用户,本刊"用户报道"栏目也因此一次性迎来了众多"主角".     

建造2500立方绞吸式挖泥船的探讨

为了满足日益增长的疏浚市场的需求,现阶段建造2500立方绞吸式挖泥船具有良好的市场前景和明显的经济效益。一、市场分析1.目前疏浚市场情况沿海疏浚市场通常由两部分组成,一是维护疏浚市场,二是基本建设市场。近几年沿海基本建设市场呈上升趋势。基建性疏浚,在建项目疏浚工程有36个,总疏浚规模约2.5亿m3;拟开工的项目中疏浚工程有50个,总疏浚规模有7亿m3。北方地区的主要在日照、营口、龙口和天津港;华东及长江地区主要在洋山港、长江口深水航道。维护性疏浚量,港口及航道疏浚维护工程38个,年总维护量1.05亿m3;每年的维护性疏浚量在1亿m3左…     

海上浮体插销式连接结构极限承载能力及其统计特征分析

连接结构为多模块浮体中最薄弱的环节，受力形式较为复杂，所以其极限承载能力直接影响到浮体结构的使用寿命和安全性能。本文初步设计了一种含锥度的插销式连接结构，基于罚函数法和准静态法，考虑轴销接触效应影响，对该结构进行非线性强度计算，分析其失效模式和极限强度，并研究摩擦因子和材料属性对该结构极限承载能力的影响规律，最终形成了一套考虑接触效应的复杂连接结构非线性极限承载能力及其统计特征分析方法。结果表明：插销式连接结构的失效模式为销轴受弯后与有锥度轴承挤压导致的变形失效；摩擦因子对结构极限强度的影响呈对数正态分布，且摩擦因子越大，极限强度越小；屈服强度是影响结构极限承载力的最主要因素。研究结果可为浮体用插销式连接结构的设计和安全可靠性分析提供相关参考。     

立方氮化硼（CBN）砂轮在汽车凸轮轴磨削加工中的应用研究

本文通过对CBN砂轮制造工艺研究、大量的模拟磨削工艺试验及现生产磨削工艺试验，总结出砂轮制造参数、磨削工艺参数以及磨削液的选择原则等技术；成功研制出大规格(直径Φ600mm)CBN砂轮，在汽车凸轮轴磨削生产应用中，显示出良好的经济效益和社会效益，具有很好的应用价值和推广价值。     

用立方氮化硼砂轮磨削直齿和螺旋齿轮

本文讨论电镀立方氮化硼砂轮的磨削，探讨制造工艺的基本原则：即立方氮化硼的加工和技术要求，CBN磨轮的制造、冶金方法、工艺优缺点和制造范例。     

善用中国水资源

中国人均淡水资源仅为世界平均水准的四分之一,在世界上名列110位,是全球人均水资源最贫乏的国家之一。人均可利用水资源量仅为900立方米,并且分布极不均衡。本世纪末．全国600多座城市中有400多个城市存在供水不足问题,其中比较严重缺水的城市达110个,全国城市缺水总量为60亿立方米。