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151.
就两种不同形式的桩柱结合式(等直径桩柱结合式,不等直径桩柱结合式)桥墩台桩位允许偏差对立柱施工的影响作了讨论,供修订规范参考。 相似文献
152.
通过对新疆塔河油20000m^3外浮顶油缸采用群立柱例装起吊的施工 今后乏水源地施工,减少高空和业、控制大缸焊接变形及保证工程施工质量提供了成功的经验。 相似文献
153.
介绍潭邵高速公路K135 860南冲高架桥6号墩桩基、立柱、系梁、盖梁的主要施工工艺和质量控制措施。 相似文献
154.
(接上期)
(3).测量车身前后倾度.这项工作稍微复杂些,首先必须找到一个基准点,如果是一侧车身受损,则相对比较容易.先将碰撞点作简单的拉伸恢复,一般来说,车身立柱和车下沿门槛一般都是90°如图5所示.将这个部位恢复原位(不要用角尺量,最好用勾股定律计算). 相似文献
155.
156.
157.
为保证京广铁路道岔区安全,从盾构掘进、地层加固和横抬纵挑等3个方面采取保护措施,同时针对不同铁路相关设施要求采取相应保护措施。 相似文献
158.
大型公务船泊外形与普通散杂货、集装箱船舶差别较大,靠泊船型外形轮廓对码头护舷选型与布置影响较大。福建沿海某公务船码头原护舷选型及布置未充分考虑公务船外形及大水位差影响,实船试靠时护舷不满足安全靠泊需要。通过广泛调研,并吸收借鉴类似码头护舷布置经验,对该码头护舷进行了适当的改造。主要在码头面上设置靠船立柱,配置转动式橡胶护舷,经过实船涨退潮周期靠泊验证,总体使用效果良好。该码头护舷改造为大水位差地区大型公务船泊位护舷选型及布置提供了一定的借鉴。 相似文献
159.
近年来,随着客车技术发展和人们生活水平的不断提高,对客车内饰也提出越来越高的要求,侧窗作为内饰的一部分,在装饰过程中应根据不同的市场定位,不同的侧窗装配结构,最优地选取其材料及结构。普通型客车窗立柱装饰应尽量简化,其表面可采用刮腻喷漆处理。中、高档客车窗立柱的装饰较复杂,应主要靠考虑将窗立柱的暴露面的遮盖; 相似文献
160.