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381.
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<正>我在汽车维修企业工作一晃也有10多年了,对企业、对员工以及企业的一草一木都有很深的感情,10多年来,我始终以诚待人,以信做事。我所在的企业不同于一般的企业,既要担负着军队大量的汽车维修、培训等保障工作,还要利用现有资源为社会服务。我作为企业的领头人,考虑更多的是定方向、定目标、定计划;解决日常工作中的各类问题,化解各方矛盾,协调各方关系。工作方针的制定紧紧围绕着上级党委会确定的工作目标和企业建设实际进行安排,找准贯彻落实的切入点和落脚点,高标准高质量地完成各项工 相似文献
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384.
385.
K.Vikestad文章中预报出的立管疲劳寿命特别长,经过仔细校核发现作者用于计算的弹性模量与试验值不同.是否这一错误会导致疲劳寿命的重要差别,本文对这一问题做了进一步研究.本文采用了与上述文章中类似的方法来重新计算立管的涡激振动疲劳损伤.利用作者所在课题组开发的涡激振动预报程序来确定立管动力响应,并假设涡激振动引起的长期应力范围分布是Rayleigh分布,运用Palmgren-Miner线性累积损伤准则来预报海洋立管涡激振动疲劳损伤.和依据试验测量数据计算得到的疲劳损伤以及ⅤⅣANA预报的结果比较表明,本文的预报方法是合理的.研究表明上述文章中过高的疲劳寿命是由错误的弹性模量引起的.结果显示,立管的弹性模量对于涡激振动疲劳损伤是个重要的参数.弹性模量越大,疲劳寿命越低. 相似文献
386.
387.
388.
文章分析了影响舰炮武器系统射击精度的几个因素,并以某型舰炮为例,利用典型数据对立靶密集度与命中概率的关系进行了仿真计算,总结了舰炮立靶密集度指标与系统精度的关系。 相似文献
389.
深水TTR立管管中管结构非线性时域分析 总被引:1,自引:1,他引:0
在借鉴国外工程实践经验的基础上,采用多层管模型来模拟管中管结构,进行了顶张紧式立管管中管结构的非线性时域分析.多层管模型与传统的等效组合模型相比,其主要的优点在于:它可以模拟内外管之间的相互作用,而且可以通过改变扶正器的相关参数,对扶正器的大小和位置进行优化设计,以此保证内外管之间不会发生碰撞和摩擦;此外,文章还对张紧力在内外管之间的分配进行了研究,采用的管中管结构模拟技术对TTR立管在位强度分析技术PCYL单元犒管节点刚好发生的发展具有一定的指导意义. 相似文献
390.