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981.
桥梁施工中悬臂挂篮技术的应用 总被引:2,自引:0,他引:2
挂篮技术凭借其施工速度快、成本低和操作方便的优点,在桥梁施工中发挥了重要作用.鉴于此,结合某桥梁施工实例,对其采取悬臂挂篮施工技术,系统地探讨悬臂挂篮的具体施工过程,可为同行提供参考借鉴. 相似文献
982.
张家口市清水河工业南桥属于钢结构下承式系杆拱桥。采用Madis Civil有限元软件对该桥的承载能力进行了分析计算,介绍了该种结构桥梁的静载、动载情况及施工方案,为相关桥梁荷载试验分析积累经验。 相似文献
983.
984.
985.
以某新建混凝土连续梁桥为例,建立空间有限元模型,运用静力荷载试验的方法,分别对比指定断面的应力、挠度等指标的试验值与设计值,并观察是否出现裂缝以及既有裂缝的发展规律。结果表明,该新建连续梁桥满足设计要求。 相似文献
986.
王占伟 《交通世界(建养机械)》2014,(23):94-95
京台高速公路廊坊段路线全长53.254km,其中京冀界至别古庄枢纽互通段采用8车道高速公路标准,路线全长28.423km,路基宽度42.0m;别古庄枢纽互通至津冀界段采用6车道高速公路标准,路线全长24.831km,路基宽度34.5m。设计速度全线采用120km/h,桥涵设计荷载为公路-Ⅰ级,为了减少公路桥涵台背回填病害,本项目大中桥台背均采用液态粉煤灰做填料。 相似文献
987.
程序 《交通世界(建养机械)》2014,(23):170-171
在桥梁工程施工中,橡胶支座施工与安装往往被施工单位认为施工比较简单而不予以重视,给桥梁的使用带来了隐患。其实橡胶支座处于桥梁上下部构造连接点的重要位置,是将上部的车辆荷载和结构荷载传递到下部构造的中间纽带,它的可靠程度直接影响桥梁结构的安全度与耐久性。因此,除确保橡胶支座质量符合技术标准外,正确的施工与安装是橡胶支座应用成功与否的关键所在。 相似文献
988.
史林军 《交通世界(建养机械)》2014,(20):146-147
橡胶支座的作用
现在公路桥梁中使用最多的是橡胶支座,橡胶支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要构件。其主要功能是将上部结构承受的各种荷载传递给墩台,并能适应上部结构由于荷载、温度变化、混凝土收缩等产生的变形(水平位移及转角).使上部结构的实际受力情况符合设计要求,并且阻抗风力、地震波等引起的结构平移,减轻震动对结构的不利影响.从而保证桥梁的稳定性。橡胶支座的传力通过橡胶板来实现。支座位移通过聚四氟乙烯板的滑动或橡胶的剪切来实现,而支座转角则通过橡胶的压缩变形来实现。 相似文献
989.
利用三维有限元软件研究沪宁高速公路扩建工程中柔性基层在实测荷载作用下结构层内的应力应变,并与传统的圆形均布荷载作用下的路面结构作比较.研究表明,采用柔性基层并不会使土基受力过大,土基的变形在允许范围之内;级配碎石层顶和层底的受力大小相差不大,变形也很缓和. 相似文献
990.
张晓昆 《交通世界(建养机械)》2014,(23):312-313
工程概况
某工程新区景观大桥:4.0m(人行道)+4.0m(非机动车道)+12.25m (机动车道)+0.5m(防撞护栏)+3.0m(两幅净距)+0.5m(防撞护栏)+12.25m(机动车道)+4.0m (非机动车道)+4.0m(人行道)=44.5m;荷载标准为公路-Ⅰ级。B线K6+635.5、C线K6+639.6处小桥处于路基渐变段上,桥宽17m,桥面净宽16m。D线、E线、F线、G线处于二级公路路段,桥梁宽度与路基同宽,桥宽12m,桥面净宽11m。设计行车速度:K 0+000-K21+058段:60km/h;K21+058-K47+115段:80km/h。 相似文献