全文获取类型
收费全文 | 2446篇 |
免费 | 62篇 |
专业分类
公路运输 | 1203篇 |
综合类 | 707篇 |
水路运输 | 294篇 |
铁路运输 | 251篇 |
综合运输 | 53篇 |
出版年
2024年 | 16篇 |
2023年 | 57篇 |
2022年 | 65篇 |
2021年 | 82篇 |
2020年 | 43篇 |
2019年 | 48篇 |
2018年 | 15篇 |
2017年 | 29篇 |
2016年 | 30篇 |
2015年 | 72篇 |
2014年 | 95篇 |
2013年 | 110篇 |
2012年 | 125篇 |
2011年 | 152篇 |
2010年 | 128篇 |
2009年 | 152篇 |
2008年 | 132篇 |
2007年 | 119篇 |
2006年 | 113篇 |
2005年 | 112篇 |
2004年 | 101篇 |
2003年 | 115篇 |
2002年 | 96篇 |
2001年 | 104篇 |
2000年 | 74篇 |
1999年 | 44篇 |
1998年 | 34篇 |
1997年 | 29篇 |
1996年 | 29篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 29篇 |
1993年 | 34篇 |
1992年 | 34篇 |
1991年 | 21篇 |
1990年 | 17篇 |
1989年 | 15篇 |
1987年 | 1篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有2508条查询结果,搜索用时 15 毫秒
151.
152.
将碎石化处治的旧水泥混凝土路面层视为宏观均匀、各向同性的线弹性体,采用双层弹性层状体系模型,深入分析了碎石化旧水泥混凝土路面上沥青加铺层的应力、弯沉变化规律,给出了对应不同交通量及沥青加铺层厚度下碎石化旧路面顸面最小回弹模量值,以及碎石化旧路面顶面最大容许弯沉值.研究表明,对应不同交通量和沥青加铺层厚度,要求碎石化旧水泥混凝土路面顶面弯沉在41~114(0.01 mm)之间变化,否则,顶面弯沉超过114(0.01mm),则碎石化旧路面不能提供所需的刚度要求,需另外设置基层后再加铺沥青层. 相似文献
153.
针对水泥混凝土路面板下脱空的判断标准的不统一,通过弯沉测定结合钻孔取芯,判断推荐了板下脱空的评定标准。 相似文献
154.
155.
预应力混凝土连续刚构是一种较为新型的桥型,目前常作为跨线桥和跨内河桥的首选方案。传统的施工方法往往采用悬臂浇筑法,但这对主跨为30m-70m的中等跨径桥梁却显得不够经济合理。对于斜桥和弯桥来讲 ,由于施工过程中主梁自身的热矩难以平衡,悬臂施工法就更不可取了。文中介绍了一种新的施工方法-预制拼接主梁法。 相似文献
156.
157.
探讨了遗传算法在公路钢筋砼受弯构件优化设计中的应用,针对简单遗传算法存在"早熟收敛"的缺陷,采用大变异操作来避免产生局部最优解.数值实验证明,与常规优化方法比较,遗传算法能从搜索空间中的多点出发进行寻优,寻优过程中仅涉及适应度函数的计算与评价,能很好地解决结构优化设计问题. 相似文献
158.
杨映武 《内蒙古公路与运输》1996,(1):20-22
文章在实测与调查,分析的基础上,证明了车辆超限,超载运输是导致路面使用寿命降低的主要因素,同时,提出了为保护公路,延长其使用寿命,应限制超限,超载运输,并加收超限,超载运输费用,以防止公路的早期破坏。 相似文献
159.
160.