机关办公自动化系统中信息的发布和管理

作者简要介绍了在机关办公自动化系统中信息的发布形式及网页的管理方法。     

李盛霖：解决收费公路规模过大等问题

交通部部长李盛霖日前表示，在政府财力有限、有效投资不足的情况下，“贷款修路、收费还贷”政策是支撑公路事业持续快速健康发展的重要保障，收费公路政策动摇不得。李盛霖在交通系统一个工作会议上说，面对社会对收费公路的责难，相关部门要通过减少二级公路收费站点、严格控制二级收费公路规模、切实降低过高标准等措施解决其中的问题。     

两线换乘比多线换乘好

轨道交通的优势是快速和准时。当网络发展到一定规模的时候,它的优势还有覆盖面广,去哪里都方便;当换乘更方便的时候,乘客量就越来越多;当客流越来越大的时候,地区的土地开发也受益了,经济也繁荣了;当站点开发的效益展现后,大家会考虑是两线换乘综合效益好,还是多条线路换乘更好?国外不少大城市的轨道网络中都有多线换乘的站点,如东京、纽约、伦敦、巴黎等。     

深圳地铁一期工程FALKO简述

根据深圳地铁一期工程采用的信号系统设备技术特点，对ATS子系统中运行时刻表编辑系统（FALKO）的数据组成、控制流程、系统功能作了初步介绍。     

轨道交通环线站点环内吸引区域研究

城市轨道交通设施是城市建设中投资最大的基础设施之一，而轨道交通环线在体现其方便快捷的特点上发挥了重要的作用，吸引了众多的客流。本文从轨道交通站点吸引区域一般模型出发，研究环线上的基本站点和换乘点的各自吸引区域，给出了吸引区域的数学模型（数学方程），计算出各自的环内吸引区域面积，这对于合理规划环线路网，合理确定站点位置，有着一定的意义。     

关于Web设计核心问题的探讨

针对现行Web设计所面临的多方面的困难，阐述了在Web设计过程中必须注意的几个核心问题，同时也探讨了未来的一些发展方向，为设计Web站点提供参考。     

扬州市道路客运业发展步入快车道

2003年以来，扬州市运管部门围绕“两个率先”、富民强市，积极发挥行业管理职能，加快促进道路客运业发展。目前，扬州市的道路客运业已步人快速发展的轨道，较好地适应了飞速发展的地方经济和社会生活的需要。     

城市轨道交通站点地区联合开发初探

城市轨道交通站点对周边地区的带动作用是显而易见的.然而,这种带动作用通常不能平衡政府的公共投资成本.既要发挥城市轨道交通站点的带动作用,又要减轻政府的公共投资压力,则需要借助于联合开发.联合开发是城市轨道交通站点地区开发的有效方式之一.通过上海徐家汇枢纽的联合开发分析,总结促成联合开发的经验,为其他城市轨道交通站点地区的联合开发提供参考.     

公共自行车与轨道交通的接驳与换乘研究

从城市中心区公共自行车交通的特征及影响因素出发,通过对成都地铁一号线站点的分析,提取城市中心区站点的换乘特征.以天府广场站点为例,对换乘停车场的位置选择及出入口交通组织进行了规划研究.提出了接驳范围内自行车道路设计方法,给出了几项可行及保障措施,以期更利于公共自行车与轨道交通的接驳与换乘.