全文获取类型
收费全文 | 462篇 |
免费 | 40篇 |
专业分类
公路运输 | 83篇 |
综合类 | 204篇 |
水路运输 | 43篇 |
铁路运输 | 135篇 |
综合运输 | 37篇 |
出版年
2024年 | 5篇 |
2023年 | 19篇 |
2022年 | 35篇 |
2021年 | 34篇 |
2020年 | 30篇 |
2019年 | 15篇 |
2018年 | 8篇 |
2017年 | 17篇 |
2016年 | 14篇 |
2015年 | 21篇 |
2014年 | 22篇 |
2013年 | 28篇 |
2012年 | 31篇 |
2011年 | 47篇 |
2010年 | 28篇 |
2009年 | 21篇 |
2008年 | 20篇 |
2007年 | 16篇 |
2006年 | 15篇 |
2005年 | 12篇 |
2004年 | 10篇 |
2003年 | 14篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 10篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 4篇 |
1996年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有502条查询结果,搜索用时 0 毫秒
271.
车次号是列车自动监控(ATS)系统识别列车及监督控制列车运行的一个重要元素.以广州地铁1、2号线为例,详细阐述车次号的含义,以及在列车从车场出发进入正线的过程中车次号如何正确地分配给相应的列车;分别对有出车计划和没有出车计划两种情况分析其分配原理,并给出车次号分配数据流程图. 相似文献
272.
273.
胡金成 《交通运输系统工程与信息》2021,21(2):139-144
为准确计量公交区域时刻表优化过程中,客流出行与企业运营博弈产生的社会效益,构建兼顾随机客流需求和时刻表运行能效的双层规划模型.从公交乘客出行量与质的角度,分析随机客流需求与时刻表之间的互动关系;依据出行性质将客流需求分层细化,作为下层弹性需求交通网络流模型的输入;考虑客流需求、乘客出行效率及企业运营成本间的波动关系,设... 相似文献
274.
区域内不同层次轨道交通末班车协同优化是促进区域轨道交通一体化的关键。基于区域内OD(起讫点)客流可达性,构建多层拓扑网络,通过线网复杂度、收车延时值差异等指标确定OD间换乘信息复杂度;通过MML(多项罗吉特)模型计算末班车时段乘客选择OD间不同路径概率,基于区域OD可达性与列车收车总延时值构建多目标优化模型;设计嵌套Dijkstra的NSGA-II算法求解模型。合肥多层次轨道交通网络的实例验证结果表明,该算法求得的最优解集中,各方案均在一定程度上优于现行方案,其中最大可达客流量增加比例为24.29%,不可达比例优于现行方案的收车延时最小值为-10.272 min。 相似文献
275.
随着公交客车上电子控制空气悬架系统(ECAS)的应用,在给乘客带来舒适性的同时,也带来了ECAS的故障检测与判断问题。公交车站点多、分布广,如果每个站点都配备ECAS专用检测设备将是一笔不菲的投入。针对这种情况,从ECAS控制单元的控制策略入手,设计自制一种ECAS检测设备,可以满足大部分ECAS故障的快速检测需求。在维修站点集中应用这种设备检测诊断ECAS故障,不仅提高了维修效率,也降低了维修成本。 相似文献
276.
277.
278.
279.
结合广东省惠州市公路交通实际情况,从交通调查网的站点设置、检测器的选用及调查网的具体改进等几方面研究了惠州市公路交通调查网的规划与建设等问题。 相似文献
280.
常规出租车运行模式效率低,增加了城市的拥堵. 针对兰州市出租车搭载率低和行驶路线规划不合理等问题,设计一种以最高搭载率、最短行驶距离为目标的函数,考虑出租车的容量限制、车辆行驶距离限制及上下车人数约束等问题的共乘模式. 建立基于改进遗传算法的出租车共乘线路规划模型. 通过采用锦标赛选择策略、站点片段交叉设计和站点监督式变异等操作对模型进行求解. 最后用兰州市出租车历史轨迹数据进行实验分析,结果表明,运用设计的出租车线路规划模型及改进的遗传算法,能够快速地得到优化路径,实现多辆出租车的规划路径满足最高搭载率及最短距离的要求. 相似文献