大城市中心区合理干道网密度研究

公交优先是提高城市中心区道路设施利用效率、改善交通环境的有效方法,确定中心区合理干道网密度是满足公交运行、提高运输效率的重要内容. 本文在分析城市中心区交通需求特征和公共交通发展要求的基础上,提出了从宏观系统层、设施、运输组织和交通管理四个方面分析中心区道路网密度影响因素,并探讨了公交优先下公共交通与道路网的关系,考虑公交线网布设和运行的要求,并以公交站点覆盖率和最佳公交线网密度两个主要指标为导向,研究并提出了中心区干道网合理密度和间距推荐值. 该研究提出的干道网密度能够较好地满足中心区公交运行,落实公交优先.     

基于AHP的公共自行车站点选址的模糊综合评判

为了有效地解决公共自行车站点选址问题,首先分析和总结公共自行车站点选择时需要考虑的各种影响因素,运用ISM建立解析结构模型,并得到相应的评价指标体系;然后,引入层次分析法（AHP）并利用判断矩阵确定各指标要素的权重;最后运用模糊评判法对杭州＂德胜社区＂设置站点的优劣进行评价,根据隶属程度,评价在该位置设立公共自行车站点的适合程度并验证该评价方法体系的有效性和可靠性。这项研究能够为城市新建公共自行车站点提供科学可靠的决策依据。     

指路标志汉字间距的试验数据分析

采取模拟试脸的研究方法,通过模拟驾驶系统测试指路标志在不同字间巨、同一速度下驾驶员视认距离的变化.试验数据表明字间距在2/10h-6/10h("h"是字高)之间,视认距离有一定的增加;而字间距在6/10h-9/10h之间,视认距离基本保持不变.试验结果验证了我国现有指路标志汉字间距标准的合理性和科学性.     

高大空间报告厅影音系统方案研究

对于高大空间报告厅,为达到最佳的视听效果,在影音系统设计时须充分考虑声场覆盖的均匀度、可懂度,图像显示的完整性、清晰度,观众视听的舒适性等问题.对影响以上指标的因素进行研究,通过模拟、对比目前主流技术等选取最佳方案,最终提出了一个完整的高大空间报告厅的影音系统设计方案,对于此类空间的影音系统方案设计具有一定的参考价值.     

基于“开放性信息流”公交站牌概念设计探讨

本文系统地分析了国内普通公交站牌普遍存在的信息不全和人性化程度较低等问题。针对公交站牌的主要问题,从信息全面和乘客“受控能力”的基本思想出发,提出了新型公交站牌的基本概念设计思路。通过采用开放式的信息流表达方式,结合区域内公交线网分布图,运用站点索引和线路索引两种查询方式来指引乘客乘坐公交。通过新型公交站牌,乘客不仅可以获得公交线路的信息,还可以获得整个城市的重要公交站点、客运枢纽站和地理位置信息等。设计概念与传统的公交站牌设计思路相比,更加体现了“以人为本”和“以顾客为关注焦点”的理念。     

衡炎高速公路小间距隧道爆破施工技术

随着高速公路向山区的延伸,小间距隧道不可避免地广泛应用于山区高速公路建设中,而小间距隧道的爆破施工往往成为控制工程施工进度和工程成本的关键。就衡炎高速公路C4合同段官冲小间距隧道施工实践介绍了爆破施工技术。     

基于回归分析的公交站点车辆停靠延误模型设计

将公交车辆站点停靠过程细分为变换车道、减速进站停靠、开车门、乘客上下车、关车门和加速离站6个阶段并进行分析,结合对成都市二环路上公交停靠站点的实例调查研究,建立公交站点车辆停靠延误模型。     

雾封层技术喷洒高度、散度角和间距的关系及其影响

通过对雾封层喷洒机的喷洒横木高度、喷嘴间距及喷嘴散度角的分析,得出各部位之间的关系以及对雾封层技术施工的影响。     

北京市ETC覆盖率年内将达到70％

与高速公路建设同步,北京市电子收费系统也进一步完善,年内100条不停车收费（ETC）车道的改扩建将完成,新竣工的三段高速将同步开通44条ETC车道,全市高速路网不停车收费站点覆盖率将达到70％。     

水泥混凝土路面抗滑降噪纹理技术分析

通过调研与试验,对能够提高水泥混凝土路面抗滑降噪性能的金刚石研磨、纵向刻槽以及横向不等间距刻槽等三种纹理技术的特点进行分析,并论述相应的施工机械设备及施工工艺关键环节。对于水泥混凝土路面抗滑降噪纹理技术的发展与完善具有积极的推动作用。