民营企业新出路:战略性社会责任

当前我国大部分民营企业还处于被动履行社会责任的状况,将其视为企业负担,没有从战略的高度审视企业社会责任。本文基于竞争优势理论,尝试把社会责任和企业战略结合起来,研究民营企业战略性社会责任以及如何把它转化为企业竞争优势。     

我国制造业跨国企业的国际竞争优势构建研究

全文从我国跨国企业在开展国际贸易活动中的薄弱环节入手,深入分析了我国企业在跨国经营中面临着消费需求层次、品牌意识、支撑行业和产品滞后等方面存在的问题,探讨了我国企业如何通过情感营销方式、持续品牌投入方式和规划国际化企业战略等方面来全面地构建我国企业国际竞争优势。     

未来城市竞争的制高点——一趟弘谈总部经济与现代服务业发展

在经济学上没有定义，赵弘研究员认为，总部经济是某区域由于持有的资源优势吸引企业将总部在铉区域集群布局，将生产制造基地布局在具有比较优势的其他地区,而使企业价值链与区域资源实现最优空间整合，这种整合往往封区域经济发展产生重要影响，并形成一种经济形态。[编者按]     

巴黎为其汽车工业向布鲁塞尔寻求财政支持 法国政府帮助企业对付来自亚洲的竞争

法国政府向欧洲基金会寻求2500万欧元，以帮助由于全球化而面临失业的汽车工人。这笔基金将用来对雇员进行再教育——特别是那些来自供应商的工人，他们由于汽车公司向低成本国家——例如中国——转移生产业务而面临失业。     

市场成就企业，竞争创造机遇

随着中国机动车市场的不断发展．机动车的保有量不断增加。机动车数量的增加．极大地刺激了润滑油市场的发展．润滑油的使用量不断增长．不断有新的润滑油品牌出现，市场的这种表现．一方面给广大消费者带来了极大的便利．扩大了各类机动车用户选择机润滑油的空间．同时也给消费者带来了一些问题，[编者按]     

FTA拆除美韩“经济国界”

经过长达424天的“拉锯”战，美韩两国的自由贸易协定（FTA）谈判终于在“加时赛”的最后时刻4月2日下午达成协定。这是美国P992年签署北美自由贸易协定以来规模最大的贸易协定’同时也是韩国有史以来最大的贸易协定。它的缔结不仅使美国在亚洲的介入进一步加深．也给中国带来了更大的竞争压力。     

避开浮躁 自主品牌如何在品牌方面谋求突破？

继韩系车在中国市场遭遇寒流之后。自主品牌紧随其后，市场占有率连续三个月大幅下滑，8月份下滑到了23％的低点。韩系车和自主品牌受挫的简单原因在哪里？笔者认为，是在新的竞争环境下，在新车型频繁上市和汽车价格大幅下滑的影响下，韩系车和自主品牌的产品，凭借单纯的低价优势，已经不能获得消费者的更大认知。     

台商投资大陆与两岸博弈——两岸20年“政冷经热”现象的透析

当两岸交流的量达到一定程度后，台湾当局在两岸的互动中已经掌握不了跨越两岸的人流、物流、资金流和技术流。结果是台商到大陆的投资持续发展，资金额度与投资项目以及技术含量持续提升。台湾当局利用公权力对市场持续的扭曲，使之付出的政治成本越来越高。台当局在台商问题的两岸交锋中已经处于劣势，作用被边缘化。最令人遗憾的是，因为政治对立，两岸产业之间的战略合作一直无法提高层次，错过了优势互补提升经济竞争力的最佳时机。[编者按]     

博弈国Ⅲ,专家纵论应对之策(2)

(上接2007年第6期) 本专题文章在上期刊出后,受到了业内的广泛关注,许多摩托车行业专家和技术人员纷纷来信或致电,表示对国Ⅲ标准及其应对方案的关注,并发表了对这个问题的认识和见解.     

大事记

中石化拒绝跟风降价；名爵与荣威即将博弈；经济型车成2006年投诉重点；广本召回50万辆问题车；铃木将在华首试并网销售；