加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想

加入WTO，中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中，其竞争级别将大大提高，并将引新的竞争规则。同时，中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组，也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。     

我国汽车工业的国际竞争力水平分析

通过采用贸易竞争指数、国际市场占有率、国内市场占有率和出口产品质量指数来对我国汽车产品的国际竞争力水平进行量化分析得出结论：我国汽车产品国际竞争力水平虽然有一定程度的提高，但还十分低下。相比较而言，我国汽车产品在国内市场上的地位得到了大大改善，这里有技术、服务水平提高和产品竞争力增强的因素，也有依靠高关税、非关税壁垒等其它因素。我国汽车工业生产率和国际竞争力水平低下主要市场结构不合理、劳动力市场改革滞后、企业积累率相对下降、汽车产品进口的长期高关税率、零部件工业落后、相关产业不发达等原因。     

对运输市场机制的几个问题的思考

文章论述了呼和浩特市地区借助于运输市场机制功能，促进了运输市场的调节和规范发展，并提出了运输市场机制在发展过程存在的问题和解决办法。     

现代交通可持续发展若干问题的思考

1引言 现代交通运输方式是工业革命的产物,作为工业文明的组成部分,它在给人类社会带来巨大经济和社会效益的同时,也不可避免地带来负面效应.人类社会要走上可持续发展的道路,必须用可持续发展的概念来重新审视交通发展的历史、现状,对交通运输给环境、社会带来的诸多影响和压力给予足够的关注,尤其要完善新的发展观,构建基于可持续发展概念的交通运输规划、建设和管理体系,并将可持续发展的基本原则融入到相关理论和技术的每一个环节.     

差异化竞争

马来西亚国家石油公司（Petroliam Nasional Berhad）成立于1974年。是一家由政府全资拥有的企业。经营本国所有的石油与天然气资源。截至2005年3月结束的财政年度，马石油整体收入为361亿美元。净利润94亿美元。     

国有企业人才队伍现状与人才战略的新思路

文章介绍了我国汽车国有企业人力资源管理模式的特点及存在的问题，提出了汽车国有企业人才战略对策的新思路。     

美"三大家"之平台演义

近年来日益增大的竞争压力迫使北美整车厂商(OEMs)集中精力于产品族开发模式及组织手段的合理化:既能共线生产覆盖细分市场各块的众多车型,又从购车者看来却是各具品牌特色的,且在“暗地里”共享着核心技术。竞争的加剧使得市场愈加细分,并迫使各公司向诸派生段争先恐后地推出新品。而每一个型号却需积累到足够的经济批量,才能承受和消化延续逐代滚动开发所需的巨额研发投资。     

建设JS125-5"建龙"摩托车简介

当今摩托车市场,产品同质化现象十分严重,“价格战”成为企业间竞争的主要手段。这不但扰乱了市场竞争秩序,而且影响了行业健康发展,造成摩托车行业整体技术水平落后,总是在低档次、低层次徘徊不前。在这种情况下,摩托车企业只有走“差异化”     

城市大型公交车的改进与市场超向

本文从城市发展大公交的必然趋势以及城市公交远营格局的改革发展趋势出发，分析了现有大型公交车辆存在的问题，提出了主要解决思路。     

电信巨头不再是“最赚钱公司”

面对电信重组后全新的竞争格局以及严峻的经济形势,三大电信巨头刚刚公布的2008年度业绩也不可避免受到了影响,他们正在被摘掉“亚洲最赚钱公司”的帽子。通过最近三年几项主要指标的比较,三大电信巨头的营收形势已不容乐观。