我国经济型轿车产业发展浅析

国际上各个国家汽车工业的发展都是从经济型轿车产业的发展开始，迄今为止，经济型轿车产业的发展成为主流趋势。随着我国的加入WTO，汽车行业面临更为严竣的竞争。借鉴国际发展经验，我国应当尽快采取措施加快经济型轿车产业的发展，增强整个汽车产业的竞争实力。     

汽配服务贸易体系离我们有多远?

我国加入WTO后,关税的降低,使我们的产品在性能和成本上与国外的差距表现得更加明显,从而对国内外汽车零部件行业的发展都将产生重大影响.对于汽配营销业来讲,谁控制了服务贸易体系,谁就掌握了市场,而在这方面,我们与国外的差距比产品方面的差距还要大.     

中国轿车，何日驶出沼泽？

1汽车业困难重重令人担忧 中国汽车工业协会数据表示,近年我国汽车工业增长速度明显下降,全行业效益明显下滑,2000年利润下降了42%,但库存创历史最高纪录.2000年上半年,轿车厂家的库存已达4.45万辆,加上滞留在工业系统内的库存,总量达11万辆.轿车对市场的贡献度也从1998年的86.5%、1999年的27.1%,滑落到2000年的6.88%.     

迎接WTO挑战

WTO在国人的千呼万唤中,即将实现与中国的握手——日前从瑞士日内瓦传出的信息表明,中国铁定今年11月份加入WTO。这样,经过近15个年头的旷日持久的“入关”、“入世”马拉松谈判,大功就要告成;不论加入WTO等于“狼来了”还是“羊来了”,我们都将别无选择地与之面对。 WTO于中国摩托车行业是“利多”还是“利空”,我们     

加入WTO后中国汽车工业的战略竞争构想

加入WTO，中国汽车工业将置身于一个全面开放式的发展环境中，其竞争级别将大大提高，并将引新的竞争规则。同时，中国汽车工业必须重新进行整合和结构调整。中国汽车工业在未来5年至10年或更长的一般时间内将面临一个二元化的市场。国际汽车工业资本的大规模兼并重组，也为中国汽车工业的发展提供了新的机遇。     

我国汽车工业的国际竞争力水平分析

通过采用贸易竞争指数、国际市场占有率、国内市场占有率和出口产品质量指数来对我国汽车产品的国际竞争力水平进行量化分析得出结论：我国汽车产品国际竞争力水平虽然有一定程度的提高，但还十分低下。相比较而言，我国汽车产品在国内市场上的地位得到了大大改善，这里有技术、服务水平提高和产品竞争力增强的因素，也有依靠高关税、非关税壁垒等其它因素。我国汽车工业生产率和国际竞争力水平低下主要市场结构不合理、劳动力市场改革滞后、企业积累率相对下降、汽车产品进口的长期高关税率、零部件工业落后、相关产业不发达等原因。