金融危机下如何完善我国出口退税政策

随着美国金融危机影响的不断扩大，发达国家居民消费信心指数大幅下滑，进口需求回落，我国出口企业遭遇了前所未有的挑战。本文通过分析我国现行出口退税机制存在的主要问题，指出我国应针对目前的国际形势，尽快完善出口退税政策，帮助出口企业渡过难关。     

购置税下调：汽车业感受政策暖阳

一批最近预定了私家车却不急於付款的消费者终於如愿以偿：15日，由中国国务院常务会议审议并通过的汽车产业和钢铁产业调整振兴规划出台了．其中关於汽车购置税的新方案是：从2009年1月20日至12月31日，对1．6升及以下排量乘用车减按5％徵收车辆购置税。如此一来，购置一辆10万元的小排量车在新政後便能省下近5，000元，这无疑让准车主们在年前拿到了政府的一个大“利是”。     

观点

要把市场机制与政策支持有机结合起来,加强对航运的保险服务。——中共中央政治局委员、国务院副总理王岐山要进一步增强发展海洋经济的现实紧迫感和历史责任感,努力发展和培育新的海洋产业。全力支持有关海洋经济发展的重大工程在上海落地,支持重大科技项目实施,力争早日建成上海海洋科技中心,服务于全国,服务于长远。——上海市市委书记俞正声     

《人民公交》杂志征稿启旁

《人民公交》杂志是中国城市公共交通协会主管主办,由国家新闻出版广电总局批准出版的中国公交行业唯一的一本国家级综合性期刊。《人民公交》杂志系统地介绍了我国公交事业的发展,及时传递国家相关政策和法规,推广公交优先理念和公交发展的优秀经验,杂志自2010年创刊以来,已发行100多期,刊发的稿件受到了公交企业和广大读者的喜爱和好评。现《人民公交》杂志各栏目向广大读者征稿,具体要求如下。     

我的汽车缘(八) 上海市的头号工程——上海通用

<正>1993年,上汽启动了第二个中外合资整车项目,也引发了国际车企之间的激烈竞争。在这期间,通用又将如何脱颖而出呢?成功背后的身影 1994年产业政策的出台,为中国车企上第二个中夕卜合资整车项目订了标准。在当时,上汽是唯一符合国家政策标准,可以上第二个整车项目的中国车企,这便     

“插电”电着了谁?

<正>最近"插电式"引燃了京沪两地的汽车行业人士的争执,尤其围绕着插混车在京沪截然相反的待遇,以及京沪两城在甄别两级财政补贴兑现对象和享用免"拍牌、摇号"对象的新能源汽车的政策差别,形成了一个"公有公理、婆有婆理"的局面。随着外资车企加紧布局插混车以谋求政策补贴,未来,围绕插混车的中外搅局大战即将上演。     

斯柯达昕锐 C-NCAP碰撞试验完成

<正>2014年2月25—27日,在中国汽车技术研究中心的碰撞试验室内,成功完成了上海大众汽车有限公司自主申请C-NCAP评价的斯柯达牌/SKODA SVW71613BS型轿车(昕锐2013款1.6手动优选版)的3项实车碰撞试验及驾驶席座椅鞭打试验。生产厂家的相关技术人员和媒体的记者现场观看了碰撞试验。正面100%碰撞试验后,正面两个安全气囊均正常展开,假人头部的撞击痕迹都落在了中央区域。后排女性假人和儿童假人坐姿均保持正常。     

卡车行业:站在转型升级的十字路口——回顾2010 展望2011

2010年是卡车行业的又一个丰收年,在我国宏观经济政策的强势拉动及运输行业需求快速增长的背景下,我国卡车市场又出现了一个爆发式增长:来自中国汽车技术研究中心的数据表明,全年货车(仅指1字头的普通载货车)     

河南节能与新能源汽车发展现状与对策

节能及新能源汽车是河南省汽车产业做大做强、转变发展方式、抢占未来市场制高点的突破口。河南省尽管具备发展节能与新能源汽车的产业基础，并且在区位、市场、政策支持和产业发展方面拥有一定的比较优势，但也受到核心技术缺乏、投入不够、配套建设滞后和人才短缺等发展“瓶颈”的约束。如何走出一条具有河南特色的汽车产业发展道路，本文在剖析的基础上，提出了相应的对策建议。     

节能补贴提高门槛自主品牌雪上加霜

近日，有媒体报道称，国家发改委、工信部和财政部三部委将联合出台新的汽车节能补贴政策。受补贴的车型，将由排量在1．6升、百公里油耗在6．9升以内的标准提高到百公里燃油量6，2升以内。原来享受补贴的车型中，近70％将不再辜受这一政策。尽管这一消息还没有得到最后证实，但是业内人士普遍认为自主品牌可能将受到较大冲击。对于自主品牌来说，无异于雪上加霜。