全文获取类型
收费全文 | 1200篇 |
免费 | 74篇 |
专业分类
公路运输 | 468篇 |
综合类 | 268篇 |
水路运输 | 156篇 |
铁路运输 | 350篇 |
综合运输 | 32篇 |
出版年
2024年 | 10篇 |
2023年 | 36篇 |
2022年 | 57篇 |
2021年 | 54篇 |
2020年 | 32篇 |
2019年 | 30篇 |
2018年 | 20篇 |
2017年 | 20篇 |
2016年 | 19篇 |
2015年 | 41篇 |
2014年 | 56篇 |
2013年 | 65篇 |
2012年 | 58篇 |
2011年 | 82篇 |
2010年 | 71篇 |
2009年 | 71篇 |
2008年 | 77篇 |
2007年 | 45篇 |
2006年 | 48篇 |
2005年 | 56篇 |
2004年 | 47篇 |
2003年 | 57篇 |
2002年 | 34篇 |
2001年 | 34篇 |
2000年 | 25篇 |
1999年 | 24篇 |
1998年 | 19篇 |
1997年 | 8篇 |
1996年 | 10篇 |
1995年 | 7篇 |
1994年 | 13篇 |
1993年 | 8篇 |
1992年 | 6篇 |
1991年 | 9篇 |
1990年 | 8篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
排序方式: 共有1274条查询结果,搜索用时 15 毫秒
971.
大直径超长钻孔灌注桩承载特性试验研究 总被引:1,自引:0,他引:1
研究目的:分析大直径超长钻孔灌注桩在不同荷载条件下的桩身轴力分布规律、桩侧摩阻力分布及发挥特性、桩端阻力发挥特性,掌握大直径超长钻孔灌注桩竖向受力机理及承载特性,为完善大直径超长钻孔灌注桩的设计方法提供借鉴和指导。研究结论:大直径超长钻孔灌注桩桩身轴力从桩顶到桩端逐渐衰减,其衰减的快慢反映了桩侧摩阻力作用的大小,并且桩身上部的摩阻力先于桩身下部摩阻力及桩端阻力优先发挥;此外,大直径超长钻孔灌注桩的桩端阻力通常较小,其桩顶荷载大部分由桩侧摩阻力承担,按桩的荷载传递机理分类通常属摩擦桩或端承式摩擦桩。 相似文献
972.
李峰 《城市轨道交通研究》2011,14(6):83-85
介绍了广州地铁接触轨系统端部弯头的技术参数、结构组成、工作原理及其维护要点.分析了端部弯头在运行中存在的一些常见故障.在接触轨系统的设计中,端部弯头要尽量缩短集电靴与接触空档区域,合理地减少集电靴碳滑板对其放电距离,以延长端部弯头的使用寿命. 相似文献
973.
郑磊 《现代城市轨道交通》2011,(3):46-47,50
广州地铁嘉禾、大洲车辆段洗车机端洗时存在打损列车雨刮器的问题,对各条线路的洗车机端洗原理和使用情况进行分析,即从洗车机打坏雨刮的情况、列车雨刮器的安装形式、洗车机端洗形式、端刷控制原理、端洗受力分析等几方面阐述,得出结论,并对调试、安装提出建议. 相似文献
974.
975.
根据重载铁路空车调整具有以列为单位、装车点对空车列到达时间要求高等特点,定义满意度隶属函数,以车流平衡、到发时间间隔为约束条件,以装车点满意度最大及空车列空费时间最小为目标函数,建立重载铁路装车端空车配送的多目标模糊规划模型.采用混合遗传算法求解.以大秦铁路为例,采用建立的模型和算法,计算和比较湖东站单独作为空车列分解站、湖东站和大新站联合作为空车列分解站2种方案.结果表明:增加大新站作为装车端的空车列分解站,装车点满意度可提高13.66%,空车列空费时间则可降低87.67%,能更好地满足装车点对空车列到达时间等方面的要求及线路通过能力的限制. 相似文献
976.
977.
正众所周知,铁路车辆安全行车设备中有个很重要的部件——计轴传感器,也叫车辆轴位传感器或磁钢。磁钢性能好坏直接影响各种主机的工作状态,例如AEI车号设备、"5T"设备以及电务新型行车区间计轴闭塞装置设备等,都是车辆轮对从磁钢上方通过时,靠轮缘的触发信息完成工作 相似文献
978.
以天津站交通枢纽工程为背景,采用自平衡试桩法对大吨位钻孔灌注桩进行静载荷试验,成功并灵活地检测大直径超长钻孔灌注桩的抗压抗拨承载力、桩身上下段的极限侧阻力及极限端阻力.结果表明,该法既节省费用又节约时间,是传统静载试验方法无法做到的. 相似文献
979.
980.
高填路堤挡墙是山区公路中常见的路基防护结构物,墙体的砌筑质量和墙背回填质量,直接关系着公路路基的稳定性和路基的使用安全,一旦出现质量事故将造成巨大的直接和间接经济损失,后果将不堪设想。 相似文献