山区悬索桥钢主梁施工新工艺研究与应用

为解决山区悬索桥施工进度慢、安全风险高、经济成本高等问题,以贵州兴义环城高速峰林特大桥为工程背景,提出一种利用水袋等代荷载配重的主缆应力恒定主梁架设新工艺,并利用Midas Civil有限元仿真分析软件对新工艺中的缆索系统及主梁的应力与变形进行安全性评估,验证了施工方案的可行性。利用水袋作为等代荷载的新工艺很好地处理了主梁节段处变形及连接处应力过大问题,同时缩短了主梁架设工期,可为同类型山区悬索桥钢主梁架设提供可行性技术参考。     

汽车蓄电池容量的检测(三)

电压表量程0～25V或0～20V．放电电阻片与电压表并接在两个金属叉之间．两金属叉相互绝缘并用螺钉与手柄固定。检测时将电池溶液盖卸掉,将放电叉的两尖一先一后抵牢同一单格电池的两个极柱（见图6）．当指针稳定时迅速读完数值．指针稳定约3～5s。示值175～1．8V。表示蓄电池已充满电;在1．6～117V．表示放电25％;在1．5～16V．表示放电50％;在14～15V,表示放电75％;在1．3～1．4V．表示电已放完。充满电时的电压为何不在2．1～2．4V．而只在1.7～1．8V呢？这是因为大电流在蓄电池内部与内阻造成了约0．2～0．4V的压降。[第一段]     

浅析新建市域(郊)铁路系统设计关键技术

本文从市域(郊)铁路内涵和外延分析出发,在市域(郊)铁路功能和系统设计目标研究基础上,提出了新建市域(郊)铁路系统设计需要实现系统能力和服务水平最大化的目标,并分别从系统设计目标、工程建设内容角度,探索了市域(郊)铁路系统设计的关键技术,提出了新建市域(郊)铁路系统设计关键技术为越行站站间距离,得出了实现新建市域(郊)铁路系统设计功能和目标的关键技术为越行站等时距车站分布的结论,对新建市域(郊)铁路设计和运营具有一定指导意义。     

关于轮胎吊接地问题的探讨

上海港外高桥港区进行轮胎式集装箱起重机驱动油改电项目,产生了用何种方法接地问题。对供电铁塔到RTG(Rubber-Tired Container Gantry Crane)处接地问题进行探讨。通过计算,找出了合适的接地模式,既能保障人身安全,又能让设备正常运行。     

坯料尺寸对等径角挤压材料变形的影响

研究了坯料尺寸对等径角挤压材料等效应变及单位挤压力的影响.采用有限元法分析了不同尺寸坯料在不同摩擦条件下等径角挤压后的等效应变大小、分布与单位挤压力.结果表明,在坯料尺寸相同的情况下,随着摩擦系数的增大,坯料横截面上的等效应变略有增加,单位挤压力明显增加.在摩擦系数相同的情况下,不同尺寸坯料横截面上的等效应分布和大小基本一致,单位挤压力随坯料尺寸的增加而下降.这表明只要采用合理的润滑和模具结构,利用等径角挤压工艺可以制备出满足工业化应用要求的大块体超细晶材料.     

公路钢筋混凝土疲劳试验及耐久性研究

随着公路服役年限的增加,公路钢筋混凝土梁疲劳破坏已在工程领域引起重视。首先建立了公路桥梁车辆荷载模型,然后以中小跨径公路桥梁三路居桥为例,结合ANSYS 9.0软件验算了算例桥梁的疲劳应力,最后结合超载问题以及实际运营荷载已不满足规范要求现状,对公路桥梁进行了试验研究,通过纵筋腐蚀梁等幅疲劳试验得出结论:各个试验梁极限循环次数大幅度下降,已经接近甚至小于200万次,表明我国中小跨径公路桥梁耐久性大大降低,存在潜在的安全事故问题。     

离网型太阳能供电交通设施系统性能研究

太阳能供电系统在交通设施领域得到了广泛的应用,与之相伴随的是,相关的性能参数检测尚在起步状态,如何便捷、有效的确定太阳能供电系统的性能是当前设计、检测人员研究的热点,本文根据已有的文献和工程经验,研究分析了太阳能供电系统中各主要组成部分的功能和工程技术人员在检测和日常维护中所需着重关注的技术要点,以及与其配套使用的负载性能对供电系统性能的要求和限制,并通过理论计算的形式,提出了在太阳能供电系统使用地点日照、气候条件一定的条件下,根据系统设计要求所需,计算太阳能电池、蓄电池等理论容量的方法,以期为相关设施的设计、研究和检测工作提供技术支持。     

塑料排水板处理中厚软土地基的沉降试验研究

通过采用塑料排水板及等载预压排水固结处理中厚软土地基的试验,分析沉降观测资料,推算工后沉降及沉降速率,确定加载预压时间,可供相关工程参考。     

某型客车复合材料板弹簧结构设计分析

文中提出一种新的复合材料板弹簧设计方法,以某型客车的载荷、安装条件为设计依据,以结构力学和复合材料力学为设计原理,进行玻璃钢复合材料板弹簧的自主设计,设计结果需要满足4个工况下强度和刚度要求。使用Abaqus有限元软件进行强度和刚度校核,并进行静力试验和疲劳试验。计算结果与试验结果对比发现,刚度和强度吻合度较高,此设计方法具有良好的适用性。     

铁路用车载蓄电池更换周期合理化研究

为合理延长铁路用车载蓄电池更换周期以降低寿命周期成本,对蓄电池在实际使用环境下的劣化状况进行了定量评价。根据评价结果,恰当地延长了蓄电池的更换周期,从而实现了高效维护的目标。