全文获取类型
收费全文 | 569篇 |
免费 | 44篇 |
专业分类
公路运输 | 232篇 |
综合类 | 277篇 |
水路运输 | 17篇 |
铁路运输 | 38篇 |
综合运输 | 49篇 |
出版年
2024年 | 2篇 |
2023年 | 16篇 |
2022年 | 16篇 |
2021年 | 19篇 |
2020年 | 14篇 |
2019年 | 23篇 |
2018年 | 12篇 |
2017年 | 15篇 |
2016年 | 15篇 |
2015年 | 30篇 |
2014年 | 28篇 |
2013年 | 32篇 |
2012年 | 44篇 |
2011年 | 43篇 |
2010年 | 48篇 |
2009年 | 49篇 |
2008年 | 37篇 |
2007年 | 30篇 |
2006年 | 30篇 |
2005年 | 28篇 |
2004年 | 27篇 |
2003年 | 16篇 |
2002年 | 4篇 |
2001年 | 10篇 |
2000年 | 1篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 5篇 |
1997年 | 5篇 |
1995年 | 4篇 |
1994年 | 3篇 |
1993年 | 1篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 1篇 |
排序方式: 共有613条查询结果,搜索用时 797 毫秒
331.
王爱环 《内蒙古公路与运输》2011,(3):43-44
为了改善哈尔滨市西大直街与红军街环形交叉口交通阻塞的状况,对发生交通延误的西大直街处出口方向进行调查。通过分析调查,列出三种解决方案,分别是增加信号灯;拆除前方信号灯,在入口处安置信号灯;加护栏,禁止行人横过,行人可以进入地下通道。从行车顺畅、行人安全、造价低等方面经过比选提出最佳解决交叉口交通拥堵问题的方案。 相似文献
332.
333.
334.
多机场终端区内各机场之间共享某些离场空域资源.当这些公共资源容量受限时,各机场的离场航班需地面等待.为了降低延误损失,提出了一种多机场联合放行策略.在多元受限约束下,考虑机型、航班延误成本和机场优先级等因素,以最小化总延误成本为目标,建立多机场联合放行模型.用遗传算法求解模型,仿真结果表明该优化模型能合理规划终端区内离场航班的起飞时刻,减少了航空公司的运营成本. 相似文献
335.
为提升高速铁路施工维修水平,减少列车运行延误,对施工计划的具体内容进行效果评价,能找出检修内容的薄弱环节,从而保证高铁设施设备质量状态及列车安全稳定的运行.以实际施工计划数据为基础,对现场施工计划进行影响因子提取,建立基于供电、控制设备、车站及线路及信号及通信设备等重点检修项目内容的评价体系;引入三角模糊数和模糊评价模型,建立施工项目内容的重要度判别矩阵,判断各因子在天窗施工计划中受到重视的程度;分析实际列车延误数据,提取合并与设备故障相关的延误致因,并证明了合并后因子间的独立性;以施工计划实施后仍产生的各类型设备故障及其导致的延误列车数为指标,评价施工计划项目实施效果;最后,以某铁路局实际天窗施工计划内容、列车延误数据为实例.研究结果表明:施工维修项目重视度与设备故障导致的列车运行延误数量、晚点程度成反比;对控制设备和供电设备的检修较为薄弱,这类设备的故障是列车运行延误和晚点多发源. 相似文献
336.
为了定量描述航班随机延误对机位分配计划的影响,构建了同机位航班占用时间发生冲突的概率计算方法。首先,基于国内某机场实际航班数据,建立了航班到达延误概率的正态分布模型和起飞延误概率的混合正态分布模型,采用极大似然法和期望最大化(Expectation Maximization,EM) 算法分别对模型参数进行了估计;然后采用JB (Jarque-Bera) 检验和交叉验证法,验证了模型的有效性。在此基础上,根据机位占用冲突机理推导出同机位连续航班间的冲突概率计算公式,量化了同机位连续航班的冲突概率与两航班的延误规律和间隔时间的关系。冲突概率可用于评价机位分配计划中同机位连续航班间隔时间设置的合理性。 相似文献
337.
针对相邻较近的交织区车辆持续交织运行特点,以提高交织区通行效率及交通安全为目标,提出一种基于变道约束下近邻交织区交通均衡组织方法,旨在计算不同时段交通量所对应近邻各交织区的最佳提前变道诱导距离,以减少近邻交织区车辆相互干扰,降低平均交通延误,提高道路通行效率.对重庆市海峡路两段近邻交织区的日均交通量(4 092 pcu/h),早高峰时段交通量(5 340 pcu/h),晚高峰时段交通量(4 596 pcu/h),以及年均交通量(3 276 pcu/h)进行仿真建模分析.实验选取近邻交织区内累计平均延误作为近邻交织区的评价指标,利用仿真软件(Vissim 4.3)持续仿真 40次.结果表明,最佳提前变道约束距离为交织区长度的 60%,其相应的平均交通延误分别降低了57%、73%、63%和72%. 相似文献
338.
339.
本文以交通工程理论为基础,提出了利用波松分布来估计车辆因信号控制而产生的延误的方法,通过仿真分析及与现有方法的结果比较可知,该方法是一种有效的方法。 相似文献
340.
交叉口有延误的交通网络最短路径算法研究 总被引:6,自引:4,他引:2
李引珍 《兰州交通大学学报》2004,23(3):1-3
在交通规划和VRP研究中,考虑道路网交叉口的延误将更加切合实际,对于节点分方向有延误的最短路问题,传统的Dijkstra不再适用.考虑交叉口分方向的延误情况,给出了一个求此类问题最小时长路径的标号算法,其时间复杂性为O(n^2). 相似文献