全文获取类型
收费全文 | 11898篇 |
免费 | 486篇 |
专业分类
公路运输 | 4280篇 |
综合类 | 2305篇 |
水路运输 | 4086篇 |
铁路运输 | 1362篇 |
综合运输 | 351篇 |
出版年
2024年 | 132篇 |
2023年 | 356篇 |
2022年 | 455篇 |
2021年 | 462篇 |
2020年 | 277篇 |
2019年 | 329篇 |
2018年 | 188篇 |
2017年 | 277篇 |
2016年 | 273篇 |
2015年 | 371篇 |
2014年 | 660篇 |
2013年 | 607篇 |
2012年 | 708篇 |
2011年 | 749篇 |
2010年 | 724篇 |
2009年 | 751篇 |
2008年 | 770篇 |
2007年 | 571篇 |
2006年 | 585篇 |
2005年 | 512篇 |
2004年 | 403篇 |
2003年 | 381篇 |
2002年 | 321篇 |
2001年 | 245篇 |
2000年 | 239篇 |
1999年 | 168篇 |
1998年 | 116篇 |
1997年 | 124篇 |
1996年 | 125篇 |
1995年 | 99篇 |
1994年 | 87篇 |
1993年 | 78篇 |
1992年 | 83篇 |
1991年 | 65篇 |
1990年 | 41篇 |
1989年 | 44篇 |
1975年 | 2篇 |
1965年 | 5篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 156 毫秒
231.
随着跨径的不断增大,连续刚构桥所采用的混凝土强度也越来越高,其中,高强混凝土已被普遍用于大跨连续刚构桥的修建中。文章结合某一主跨145m的三跨连续刚构桥上部结构高强混凝土(C55)的浇筑施工实例,从原材料控制、配合比优化、施工工艺控制等三个方面,对连续刚构桥主箱梁施工过程中的高强混凝土质量控制要点进行了探讨,并分析了高强混凝土浇筑过程中所产生的水化热温度过高对大跨连续刚构桥大体积零号块箱梁施工带来的不利影响,阐述了实际施工过程中常用的高强混凝土水化热控制措施,以期为连续刚构桥中高强混凝土的设计及施工提供参考。 相似文献
232.
使用水动力和系泊分析软件进行建模和计算,分析了六锚链悬链式单点系泊浮筒在不同的锚链和锚点分布方式中的系泊力变化,探讨了抛锚位置对系泊系统的位移和拉力可能造成的影响。 相似文献
233.
234.
首先分析了大体积混凝土结构中水泥水化热对混凝土结构的影响机理,进而分别在原材料质量、配比设计以及现场施工管理等几方面,详细介绍了大体积混凝土工程施工管理技术。 相似文献
235.
236.
237.
238.
239.
就新辟航线首制船“汉亚直达”集装箱船的低硫柴油系统,叙述了船舶低硫柴油系统的设计经验,从当前国内外对船用燃油硫含量的要求、应对方案到船舶低硫柴油冷却方式选择、低硫柴油冷却系统设计、高/低硫柴油转换、使用低硫柴油风险分析及处理等方面进行详细叙述,为业内同行提供参考。 相似文献
240.
本文通过CFD方法对敞水桨、桨-舵组合以及优化间距的桨-舵组合装置开展了数值仿真研究,分析了桨-舵间距对其组合系统的水动力性能影响。螺旋桨敞水工况的计算值与物理模型试验值吻合良好,验证了数值计算方法的可行性。通过对比桨-舵间距大于推荐值的三个工况,发现在较低进阶系数下系统的节能效率有稍许增加,然而随着间距的增大,节能效率呈现降低的趋势;在高进阶系数下,随间距增大节能效率逐步降低。适当减小桨-舵间距,在较低和中等进阶系数下,随间距减小节能效率呈现逐步升高的趋势,在间距减少10mm时,组合体的节能效率最大可增加1.937%;不过在高进阶系数下,随间距减小节能效率却有下降趋势。 相似文献