桥梁荷载试验与评定的理论分析与检算要求

对试验桥梁在设计荷载和拟加试验荷载作用下的理论分析计算是桥梁荷载试验与评定工作不可缺少的组成部分,而在进行公路桥梁荷载试验时．应力和挠度的试验结果一般都比理论计算值要小,为客观了解和评价公路桥梁的真实状况和实际承载能力,我们应该了解影响桥梁荷载试验与评定理论分析的主要因素．完善和充实桥梁的评价方法．使之更加严谨和符合实际状况。     

城市道路典型路面结构研究

我国的路面结构设计大致经历了3个发展阶段。建国初期,我国开始发展泥灰结合碎石和级配碎石路面;到20世纪70年代,渣油表面处理与石灰土砂砾基层开始出现;改革开放初期,人们把重心放到了提高路面等级上面,即开始尝试把水泥和石灰等无机材料结合并加强固化,通过发展推广半刚性路面来替代早期的沥青路面。     

影响钢筋混凝土结构耐久性的因素和处置措施

介绍了引起钢筋腐蚀的机理,分析了影响钢筋混凝土结构耐久性的各种因素,提出了可行的主要处置措施和辅助处置措施,对耐久性钢筋混凝土结构的设计和施工有一定的参考价值。     

大客平台：“49＋1＋1”新等级标准下的智尚之选

2013年5月13日,JT325—2013新标准开始实施,本次新标准的一大调整就是明确标注了大型高一级客车的座位数限制为“49＋1＋1”。通过埘新标准的解析,我们可以清楚地看出交通运输部在现阶段政策标准中对大客平台以乘客舒适性和安全性为导向的原则。     

汽车轮胎的选配与升级

如何选择轮胎的速度、花纹和高宽比车辆极限速度随轮胎而变为了维持车辆的速度等级．应当用同等或更高级别的轮胎替换原装轮胎。如果用S级轮胎（最高速度180千米／小时）更换H级轮胎（最高速度210千米／小时）,就等于让车辆的操作性能发生了变化,车辆的最高速度性能仅限于速度等级最低轮胎的速度等级,     

钢筋保护层厚度检测结果的不确定度评定

混凝土保护层是钢筋混凝土构件的重要组成。混凝土保护层厚度关系到结构的承栽力、耐久性、防火等性能,《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）规定,结构实体检验应包括钢筋保护层厚度。文章按照建立数学模型、分析不确定度来源的步骤,评定钢筋保护层厚度检测结果的不确定度,保证了结构实体检测的质量。     

高速公路沥青面层施工标准化的模糊综合评判

为了解决目前高速公路沥青面层施工标准化评定问题,提出了高速公路沥青面层施工标准化等级的多级模糊综合评判方法。建立了沥青面层施工标准化评判模型,确定了各层次论域子集中的影响因素,并通过对沥青面层施工各阶段和沥青面层施工两个级别标准化状况的模糊综合评判来确定高速公路沥青面层施工的标准化等级。这种评定方法较好地适应了沥青面层施工标准化影响因素的复杂性和模糊性,实例分析对此进行了很好的验证。     

某钢筋混凝土刚架拱桥荷载试验及性能评定

基于对某钢筋混凝土刚架拱桥静载试验、动载试验及其结果的评定分析,介绍钢筋混凝土刚架拱桥荷载试验的方法与要点。结合有限元分析,将该桥试验结果与计算结果及规范值进行比较,以评价其结构的状态。     

基于水锤模拟的长输管道运行薄弱段分析

结合国内某长距离输水管道工程实例,通过水锤模拟对输水管道进行典型工况分析,确定输水管道易发生爆管的薄弱地段,并判断其危险等级。结果表明：对长距离输水系统进行典型工况水锤模拟可有效判断管道薄弱位置,通过对爆管事故内因、外因分析可预测管道薄弱段发生事故时危害程度。针对不同工程特点进行长输管道运行薄弱段分析,可提高供水可靠性,为管道安全运行管理提供依据。     

在役石拱桥技术状况及承载力评价

首先对检测评定和计算分析作了简要概述;然后,结合实际工程进行了现场检测和模型计算;最后,由现场检测的评定结果和模型计算的结果。