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671.
当前的现代舰船使用经验表明,要对舰船操纵性进行全面评定,仅限于评定舰船的角速度与操舵角的关系,以及利用回转曲线的几何要素是不够的。提出了应引入既可以表征舰艇的操纵性,又可以表征机动性的通用新判据。列举了3般潜艇的角速度与时间,航向角与时间,以及角速度与航向角的变化曲线,提出了评价航向变化快慢可采用的两个指标。 相似文献
672.
673.
<正>港口地域系统的产生和演化与自然条件、地理区位、腹地范围、发展水平、集疏运系统、港口规模等级、技术经济、经济结构、对外贸易和港口政策等因素相关。港口地域系统内各港货物吞吐量到底是集中还是分散一直以来是学者关注的问题。 相似文献
674.
随着计算机技术在轨道交通系统中的应用,安全问题显得越发的重要和复杂,如何保证轨道交通系统的安全有序运行成为我们必须面对的重要课题。欧洲已经制定了有关轨道交通领域的安全标准,提出安全就是可以接受的风险等级,如何确定这个风险等级非常重要,我们在借鉴欧洲国家安全原则的基础上,探讨了如何制定我们国家轨道交通领域的安全原则。 相似文献
675.
676.
677.
针对沥青混凝土施工中的关键环节,有关的技术指标及质量标准以及与此相关的施工管理、监理工作重点,根据自己的经验,工程质量的要求,作了探讨和归纳,希望对同业人士有些参考价值,并得到修正和完善. 相似文献
678.
679.
680.
为研究动荷载作用下公路钢桥涂装层与基体间的协同变形和破坏机制,开发了钢结构涂装层试件的动荷载试验系统,研究了疲劳荷载作用下涂层的破坏模式、附着力、弹性厚度、应变等随循环加载次数的发展规律。结合涂层破坏模式和发展规律,构建了涂层疲劳累积损伤度的计算模型,提出了基于损伤度的涂层破坏分级方法,并结合试验结果进行了验证。结果表明:疲劳荷载将引起涂层的附着力下降、弹性厚度降低和应变松弛,进而导致涂层出现附着破坏、内聚破坏及其组合。涂层附着损伤度是涂层损伤的主要因素,且随加载次数持续增大,当加载次数较大时内聚损伤贡献突出。试验涂装体系在22万次应力循环后附着损伤度最大为0.34,内聚损伤度最大为0.27,总损伤度达0.61,属于严重损伤。提出的损伤度模型及破坏分级方法与试验规律吻合良好,可应用于公路钢桥涂装层受动荷载作用下的寿命预测。 相似文献