基于规范载荷的舰船设计海况等级确定方法

针对军用规范载荷难以给出舰船设计海况等级的问题,本文通过三维时域非线性水弹性理论分析了舰船在典型航速、不同海况下的波浪载荷极值与规范载荷之间的对应关系,进而提出了一种明确舰船设计海况等级的方法。以某型舰船为例,基于该方法确定了该型舰船的设计海况等级。研究成果表明：该方法可有效明确舰船规范载荷对应下的设计海况等级,在一定程度上为舰船的安全使用提供参考。     

DP-3钻井船应急关断系统自主设计

针对DP-3钻井船对应急关断系统的具体要求,依据相应的规范和标准要求,从应急关断系统的配置、网络、关断等级的划分、系统的接口和技术文件的输出等方面进行阐述,归纳总结应急关断系统设计的基本方法和特点,给出一套针对DP3钻井船应急关断系统的自主设计方法。     

长江干支流航道网联通性评价指标

针对长江干支流跨区域大型航道网联通性评价指标缺乏的问题,采用分大区段、选主要指标的方法,通过实地调研,将长江干支流航道网分成7个区段,并将成网当量等级航道密度和成网等级航道联通度作为评价主指标,对长江干支流航道网的联通性进行评价。结果表明,该评价指标不仅能够客观、合理反映出大型航道网的技术特点,且兼具部分经济评价的功能,实现了对长江干支流航道网联通性的快速评价,有效解决了大型航道网联通性评价指标的选择问题,具有一定的适用性和推广性。     

芜申运河整治开通凸现黄金效益

芜申运河的整治和开通,将缓解苏南运河航行压力,有效规避中小船舶在长江下游航区航行风险。同时对于打造芜湖航运枢纽,促进芜湖航运发展具有重要意义。     

低等级公路隧道提质升级原则及改善研究

为了提升低等级公路隧道服务品质、保障隧道通行安全,对《公路隧道提质升级技术指南》进行了补充,提出隧道交通工程设施的布设应该满足人因理论、路侧宽容性设计以及最低全生命周期成本的原则。并对低等级公路隧道提质升级过程中存在的典型问题进行了分析,主要集中于标志系统、视线诱导设施、轮廓带以及养护管理等方面。提出采取标志竖向排列、按重要度排序改善标志系统设置混乱的问题;通过隧道入口诱导设计,解决隧道入口诱导性差的问题;采用轮廓带勾勒隧道轮廓,明确空间路权;并提出采取差异化管理,保障重要设施的可视性和完整性,弥补现有规范的不足。     

车辆维修行业信息系统的实现

本文介绍了一个车辆维修行业信息系统，该系统利用计算机网络技术数据库技术实现面向车主和车辆维修单位的车辆维修自动调配，面向车辆维修行业内部的信息查询，面向车辆维修企业和行业管理部门的资质等级自动评定。     

铁道部调整部分列车运行图

为适应浙赣线电气化提速改造施工的需要，铁道部调整了浙赣线列车运行图。这次调整的运行图，其中旅客列车变更区段3对，变更经由5对(含行邮专列1对)，降低等级4对，调整列车编组1对，调整运行时刻的列车共66对。     

高架桥主跨检测及评定

就西宁市南北过境公路同仁路高架桥主跨进行桥梁检测及动、静载试验及数据分析结果,评定桥梁的使用性能做一概述。     

G101柳河大桥主要病害、技术评定及加宽加固技术

针对桥梁病害及荷载标准提出加宽、加固提载技术方案及施工方法,桥梁加固后经检测试验,加固效果较好,荷载等级提高到汽车-20级,挂车-100。     

中国合格评定国家认可中心完成校准和测量能力表示方式转化工作

中国合格评定国家认可中心(CNAS)日前完成对全国获认可的全部校准实验室校准和测量能力(CMC)表示方式的过渡转换。这一工作成果得到了亚太实验室认可合作组织(APLAC)的肯定。校准和测量能力是校准实验室提供校准服务能力的反