舰船破损进水过程中的不沉能力损伤等级分析

目前,国内外对于破损舰船剩余不沉能力的研究,主要以破损进水后的最终状态为判断依据.然而,该研究有一定的局限性,没有考虑进水过程中可能出现的危险状态.文中在分析美海军不沉能力损伤等级评估指标体系的基础上,利用层次分析法和灰色关联度计算,建立了舰船破损进水过程中的不沉能力损伤等级评估算法,对破损进水过程中的沉没危险性进行了量化分析,并通过案例计算验证了该模型的准确性.     

舰船战损生命力实时计算方法及软件开发研究

针对舰船战损生命力计算实时性较高的需求,研究了舰船战损浮稳性参数实时计算方法、舰船战损等级评定方法等生命力计算中的关键问题,在此基础上,设计了通用舰船生命力实时计算软件的结构,开发了舰船生命力实时计算软件原型系统,该系统具有舰船数据管理、舰船战损生命力实时计算等方面功能.     

基于TA的等级转换场景变异测试方法研究

针对等级转换场景下的变异测试集不完备问题,提出基于时间自动机(Time Automa-ta,TA)的等级转换场景变异测试研究方法.该方法结合时间自动机理论和等级转换操作流程建立TA模型,同时设计15种变异算子对模型进行变异测试,通过计算加权变异分数评估测试案例集的完备性,并对加权变异分数较低的算子进一步修改补充,最终得...     

对桥梁与公路连接处施工管理的几点深入分析

随着我国经济社会发展的转型升级,尤其是新型城镇化进程的加快,道路交通建设里程不断增加,对公路等级与施工质量的要求越来越高。同时,人们对驾驶舒适性也提出更高的要求。在公路与桥梁的连接处,如处理不好,容易引发“桥头跳车”现象,引发交通事故,成为道路施工中迫切需要解决的问题。     

沥青路面再生技术的研究

在90年代以后建成的等级公路已经陆续进入大、中修期,维修养护,翻修重建的任务越来越重。目前我国主要采用翻挖、铣刨沥青路面等传统处理方式,存在很大的弊端：其一,大量的沥青混合料被废弃,会造成环境污染。其二,对于我国这样石油沥青严重缺乏的国家来说是一种资源的浪费。其三,过度开采使用新石料会造成严重的生态破坏。其四,沥青和砂石材料的浪费,废旧混合料的运输费、堆弃费势必会增加工程费用,会直接影响经济效益。综上所述,无论从环境保护、节约资源、维持生态平衡还是从经济效益方面来看,我们必须大力推广路面沥青再生技术,促进旧路面材料的循环利用,随着国家建立节约型社会政策的实施和环境治理力度的增大,沥青路面再生技术会有更大的应用空间。     

经济实用的多孔管式漫水桥在低等级公路中的应用

公路建设中桥涵工程在总投资中占有较大比重,尤其是山区公路横向河沟较多,相应的,桥涵数量也较多,桥涵工程造价对工程总造价会产生较大影响。低等级公路(主要指三、四级公路)多为县乡道路,大多使用国家计划投资,投资总规模一般等于建设里程乘以标准额度。而这个额度在山区桥涵、构造物较多的情况下多数是不够的。如何优化设计,尤其是优化桥涵构造形式,是控制投资的一个重要手段。笔者在多年的公路设计施工实践中不断摸索、总结,认为多孔管式漫水桥在山区(主要是指北方地区)低等级公路中具有较广泛的应用价值,可以作为山区季节性宽浅河流的主要桥涵型式,既可以有效排洪泄水,又具有造价低、工艺简单、施工周期短的特点。     

池家河隧道岩体浅表生改造及其与围岩级别的关系

为探讨池家河隧道围岩质量,文章基于隧址区浅表生改造特征和空间发育规律,初步划分了浅表生改造强度等级,建立了适用于池家河隧道地质条件的施工期围岩分级方案,探讨了浅表生改造与隧道围岩级别的关系。结果表明,池家河隧道隧址区岩体经受过较强烈的浅表生改造,主要表现为发育中缓倾角结构面和陡倾角裂隙。浅表生改造控制了池家河隧道岩体结构及围岩级别,浅表生改造强度可划分为强烈、中等和轻微。强烈改造带围岩级别一般为Ⅴ级;中等改造带围岩级别多为Ⅳ级,少部分为Ⅴ级;轻微改造带围岩级别多为Ⅲ级,少部分为Ⅳ级。池家河隧道浅表生中等改造带段落最多,控制了池家河隧道围岩级别。     

静载试验评定桥梁承载能力的问题探讨

在简要叙述了静载试验的基本步骤和方法后,对静载试验评定桥梁承载能力中存在的一些问题进行了探讨,最后结合实际,对静载试验及其结果评定提出一些建议,为静载试验评定桥梁承载能力提供有价值的参考。     

基于事故树的铁路行车系统可靠度模糊评定方法研究

针对铁路行车系统,先采用事故树分析法对系统进行定性和定量分析,提出了两类情况下对影响系统可靠性的主次因素划分及其模糊评判权量的计算方法;再利用多层模糊综合评判方法对系统建立可靠度动态评定模型,针对各因素属性特点,提出了扩展评判集的概念和求解扩展评判矩阵的方法;通过提出扩展评判矩阵的收缩方法,得到收缩向量,给出了系统可靠度算式;对铁路行车追尾事故防护系统进行实例分析,分析表明该方法对系统的可靠度能够做出正确的判断.为铁路车务段行车安全提供了新思路,对加强车务段行车安全管理作业,保证铁路运输安全畅通具有重要意义.     

水稳碎石基层裂缝成因及防治

水泥稳定碎石基层在各等级公路路面工程中已广泛应用．但由于其结合料为水泥．施工工艺要求较高．极易产生早期裂缝。文章通过在大碱线在铺筑水稳碎石后产生不同程度的的裂缝,来分析裂缝产生的原因．及提出了综合的防治措施,以保证公路路面的正常使用。