浅议筏板基础大体积混凝土温度裂缝与控制

筏板基础在高层建筑或大型设备基础中得到越来越多的应用。本文介绍了筏板基础大体积混凝土结构在施工期间受水泥水化热作用的温度应力及温度裂缝的产生规律，探讨了配筋对温度裂缝的影响，对工程的设计和施工有较大的指导意义。     

广州沙面西桥修复开通

正1月27日,封闭了7年多的广州沙面西桥大修完毕,正式开放通车。沙面西桥也称"英格兰桥",是广州唯一一座全国重点A级保护文物的古桥,也是广州市内最古老的砖拱桥,据记载于1861年建成,时为进出沙面租界区的唯一陆上通道。2006年9月,西桥桥墩沉降,桥面出现裂缝,政府封桥禁行,上呈报修复方案。此后几经波折,直到2011年10月下旬才正式开修。但因维修     

高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究综述

对高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究现状进行综述,主要讨论了共同作用分析法的概念和应用,并分析其存在的主要问题。褥垫层作用的精确分析与模拟,以及与筏板、桩、土耦合共同作用的机理与模式的研究,是今后高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究的发展方向;针对高速铁路路基结构及荷载特点,提出恰当的计算模型也是高速铁路桩-筏复合地基设计计算研究的重要任务。     

桩筏复合地基负摩阻段分析及桩土应力比计算

通过对桩筏复合地基桩顶负摩阻段桩-土相互作用分析,得到桩顶负摩阻段桩间土中附加应力计算方法。在此基础上,利用弹簧组模型对桩筏复合地基桩-土-垫层相互作用进行分析,得出桩顶处桩和桩间土竖向有效应力及桩顶刺入变形计算方法。分析垫层对应力调节、沉降控制的影响。结果表明:在桩与桩间土间摩擦力作用下,桩间土竖向有效应力随深度增加衰减,并在某一深度衰减到较小水平,可不考虑该位置以下桩土相互作用对桩顶处桩土应力比的影响。垫层模量对桩顶处桩、土应力调节起重要作用,并对桩顶上刺量影响显著。垫层模量越小刺入量越大,且随模量减小刺入量增长速度加快。     

京沪高速铁路CFG桩-筏复合地基现场试验研究

结合京沪高速铁路凤阳试验段工程,开展CFG桩+垫层+筏板处理地基试验。实测桩-筏复合地基沉降变形、桩顶应力、桩间土应力、筏板顶面土应力、钢筋应力及桩身应变;分析路基沉降变形、桩土应力比随填筑高度和固结时间的变化规律;获得地基面桩土应力分布、筏板顶面土应力分布、钢筋应力分布、桩身轴力和侧摩阻力分布;研究路堤荷载作用下CFG桩-筏复合地基的工作性状。研究成果有助于高速铁路桩-筏复合地基沉降控制、承载特性和应力传递机理的研究,并为京沪高速铁路及其它相关工程的桩-筏复合地基设计方法提供数据支持。     

独立基础加防水板与筏板基础选型的比较

建筑物基础设计中,经常采用独立基础加防水底板或筏板基础形式。这两种基础形式在构造上有相似之处,尤其是带柱帽的筏板基础与独立基础加防水板更容易混淆。该文分析了两种基础形式的计算和构造不同之处,供设计人员参考。     

分析高层建筑密肋片筏基础的等代有限元方法

本文应用等代有限元方法分析了高层建筑下的密肋片筏基础，对该基础形式首先化为等代厚度板，然后应用八结点等参单元有限元法和链杆法求得基底接触应力和各单元节点位移，据此利用形函数特性可求得单元内任一点的位移，特别是欲求内力的任一肋梁的两端点位移，利用肋梁单刚可得其内力，用于工程配筋，工程应用表明，本法具有适用性广，便于实现，解题效率高等优点。     

漂筏路段的施工工艺

介绍了漂筏路段的施工工艺及流程,阐述了这一状况给路基施工带来的影响和后果。     

盾构隧道穿越房屋群桩的托换技术

某地铁盾构隧道下穿宿舍楼,房屋基础为锤击灌注桩,桩底部侵入盾构隧道2 m左右,需对入侵桩进行托换拆除,采用筏板基础替换群桩.详细介绍了托换程序,重点说明了地基加固、筏板施工等,可供同类工程借鉴.