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某高铁工程沿线分布着大量深厚软弱土层,线路设计时速为350 km,为满足路基的沉降控制值,线路采用多种地基处理方式。其中针对桩筏式复合地基处理的某工点(桩体采用超长预制混凝土管桩),采用数值模拟对其在高速列车运行下的动力响应特性进行了分析,通过数值模拟得到了路基动偏应力分布情况,结合Li和Selig推荐的经验公式,估算了该路基的累积塑性变形。 相似文献
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《船舶标准化工程师》2020,53(3):6-9
国际海事组织(IMO)船舶系统与设备分委会第7次会议(SSE 7)于2020年3月2日至6日在伦敦召开。本次会议的主要议题为救生艇筏通风新要求制定、SOLAS Ⅲ章及LSA规则修订、SOLAS Ⅱ-2章及其相关规则中关于滚装处所及特种处所减少事故要求的审议、船上起重设备及锚操作绞车要求制定、新极地规则后续工作、船舶岸电指南及相关公约修正案制定、SOLAS Ⅱ-1章及Ⅲ章替代设计与布置指南的目标及功能要求等。 相似文献
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基于CFD方法对两节筏式波浪能发电装置进行数值分析,建立二维数值波浪水槽模型,验证波与物的相互作用,并与已公开的实验数据进行对比。研究装置几何尺寸比例、相对波高、波频对装置转换效率和透射系数的影响,结果表明:几何因素对转换效率影响比较明显,当筏板长度相同时,前筏尺寸较小的,转换效率更高;总筏长度增加,转换效率也在增加,在控制成本的前提下,前后对称的筏更适合投入实际生产和使用;在装置几何尺寸相同时,装置转换效率先随波频增大,在装置与波发生共振后,继续增大波频,装置转换效率会减小。而对于透射系数只有在总长度或波频增加时,系数才逐渐变小,装置前后的比例与相对波高对透射系数的大小几乎没有影响。 相似文献
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通过对大体积砼容易产生温度裂缝的原因分析,从原材料、外加剂的选用及合理的施工方法等多方面进行控制,以防高层楼房基础筏板产生温度裂缝。 相似文献
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某工程为全现浇钢筋混凝土结构,筏板基础,底板厚950mm,基底标高为-8.0m,抗震8度设防,地下2层,地上34层,建筑面积36790.113m2,我们为确保清水混凝土质量采取了以下一系列施工技术措施。1测量放线测量放线作为先导工序应贯穿于各个环节,它是保证主体结构外形尺寸满足设计要求的前提,是使主体结构达到清水混凝土的基础, 相似文献
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桩网和桩筏板结构形式的刚性桩复合地基广泛应用于铁路、公路、城市轨道交通等工程中的软基加固处理,在大幅降低地基沉降的基础上可有效控制工后沉降。本文基于某高铁软基加固段桩网复合地基和桩筏板复合地基现场沉降监测结果,对比分析桩网和桩筏板两种结构形式的刚性桩复合地基沉降变形特点及沉降控制效果,并对桩网和桩筏板结构形式的刚性桩复合地基工作机理进行研究。根据两种刚性桩加固方案对沉降变形实际控制效果,提出现有刚性桩加固方案适用范围。研究成果可有效应用于软基加固处理中的刚性桩复合地基方案选型,对铁路、公路等工程路基设计具有指导意义。 相似文献
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随着旅游业的发展,水上漂流项目在各地迅速开展起来。本文介绍了东北地区漂流总体情况以及漂流筏检验现状,并针对东北地区的实际情况与特点,提出一些地区性检验法规建设的建议。 相似文献
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讨论船舶科技领域里的两道难题:船舶的高速阻力和浅水阻力大,介绍船舶及筏的滚动式航行方法,分析该航行方法的降阻增速性能,论述该方法的航行安全性。 相似文献