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61.
半潜式平台极限强度可靠性研究 总被引:2,自引:0,他引:2
极限强度是半潜式平台海洋环境适应能力的显示指标,由于承载能力和环境载荷具有明显的随机性,应基于极限强度并采用可靠性方法评价平台结构安全性.文中首先阐述了解析方法和简化方法的基本步骤和关键问题,并对某目标平台总纵极限强度进行了比较研究,然后基于三维势流理论和Morison方程对生存工况下的目标平台垂向波浪弯矩进行了预报,最后基于极限强度建立了半潜式平台可靠性计算模型,并对目标平台结构可靠性和目标可靠度进行了分析.研究结果表明,简化方法和解析方法可用于半潜式平台极限强度计算,半潜式平台中垂状态结构安全性值得关注,可靠性分析结果可用于指导半潜式平台结构设计. 相似文献
62.
63.
独柱花瓶墩外形美观,受力合理,在城市桥梁建设中得到大量应用。结合某城市高架桥项目,对其涉及的独柱花瓶墩采用设计规范提供的计算方法进行了简化计算,同时建立了非线性有限元模型进行了精细化分析,并对两种计算结果进行了对比,得出了一些结论和建议,可以为类似工程提供有益的参考。 相似文献
64.
详细推导了高等级公路中4种线型--直线、圆曲线、完整缓和曲线和不完整缓和曲线的桩位坐标的计算方法,并提供了算例. 相似文献
65.
66.
无加筋平板极限强度的简化解析法与规范公式的比较 总被引:2,自引:1,他引:1
无加筋板是船舶结构的主要构件之一,船舶结构强度校核的一项重要内容就是校核各平板单元是否具备足够的强度储备。最近几年,作者们采用弹性大挠度理论和刚塑性分析相结合的简化解析方法,曾给出了板和加筋板格在联合载荷作用下的极限强度计算公式,并与部分实验值相比,吻合较好,但没有与目前船级社所采用的规范计算公式作过比较。现作这一比较工作,也包括与有限元分析的比较;同时对以前所开发的简化解析法又作了进一步的改进,文章报道这一改进结果。最后,采用上述三种方法,对影响平板极限强度的几个主要参数进行了研究,结果表明,简化解析法与规范计算公式吻合较好。 相似文献
68.
踏板式摩托车的后减震器有单减震器和双减震器两种型式。为了改善整车行驶的平顺性、操纵稳定性和骑乘的舒适性,更多采用双减震器。这就需要设计连接发动机和右侧后减震器及后轮的连接板,如图1所示。 相似文献
69.
对简化Bishop法的分析与改进 总被引:2,自引:0,他引:2
根据简化Bishop法的基本原理,提出了这种方法既满足整体力矩平衡外还满足整体力平衡的观点,并与严格条分法比较,得出其差异并进行了改进,改进的简化Bishop法保留了计算简单的优点,并使每一条块也保持力与力矩的平衡,从而使其计算方法与计算结果更趋合理,而且安全系数较简化Bishop法稍增大,因此更经济。 相似文献
70.
由于在安装过程中简易及快速,越来越多的船厂施工人员及建筑部门对电缆导管的防火安全密封装置改用RISE系统。BEELE工程公司位于荷兰Aalten,可提供特殊设计的RISE扩展框,专门设计用简单的方法对现有传统的电缆导管进行升级改进。扩展框横跨导管长度约200mm。扩展框适用于现已安装的电缆导管;它不需拆除原有电缆即可完成安装。 相似文献