全文获取类型
收费全文 | 5229篇 |
免费 | 129篇 |
专业分类
公路运输 | 2023篇 |
综合类 | 1380篇 |
水路运输 | 531篇 |
铁路运输 | 1307篇 |
综合运输 | 117篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 139篇 |
2022年 | 184篇 |
2021年 | 221篇 |
2020年 | 162篇 |
2019年 | 150篇 |
2018年 | 48篇 |
2017年 | 77篇 |
2016年 | 94篇 |
2015年 | 162篇 |
2014年 | 219篇 |
2013年 | 302篇 |
2012年 | 345篇 |
2011年 | 321篇 |
2010年 | 314篇 |
2009年 | 344篇 |
2008年 | 240篇 |
2007年 | 235篇 |
2006年 | 228篇 |
2005年 | 195篇 |
2004年 | 190篇 |
2003年 | 166篇 |
2002年 | 158篇 |
2001年 | 121篇 |
2000年 | 93篇 |
1999年 | 100篇 |
1998年 | 73篇 |
1997年 | 79篇 |
1996年 | 75篇 |
1995年 | 53篇 |
1994年 | 48篇 |
1993年 | 43篇 |
1992年 | 39篇 |
1991年 | 30篇 |
1990年 | 34篇 |
1989年 | 29篇 |
1988年 | 7篇 |
1985年 | 1篇 |
1965年 | 3篇 |
1954年 | 1篇 |
排序方式: 共有5358条查询结果,搜索用时 62 毫秒
101.
《铁道建筑》2020,(5):131-134
"一带一路"沿线国家的铁路轨距存在差异,这使得列车行驶过程中产生更大的线路不平顺,同时轨道部件的拉、压应力的变化对轨道部件的使用寿命造成影响。通过建模分析可知:轨距变化主要影响轨枕、道床的位移与受力,对钢轨的影响较小。轨道各部件的位移在标准轨距时较小,与标准轨距时相比,轨枕的位移最高增加了300%,道床的位移最高增加了38%,而钢轨竖向位移最大增量仅为4%。不同轨距下的轨道部件拉、压应力存在较大差异,轨枕拉应力最大增加了59%,道床的拉应力最大增加了214%,轨枕的压应力最大增加了55%,道床的压应力最大增加了312%,而钢轨拉、压应力无变化。为改变轨距对轨枕与道床的位移、拉应力、压应力影响,延长轨道部件的使用寿命,需在轨距过渡处合理设置轨道刚度过渡。 相似文献
102.
103.
针对预制拼装连续梁体外预应力不足,易导致混凝土开裂甚至影响结构安全的情况,研究了体外预应力索尚存拉力测定方法与分析,并通过有限元模拟分析,探讨了实际体外索索力下预制拼装连续梁桥结构应力状态,为此类桥梁的管理与养护工作提供了技术支持。 相似文献
104.
依据预应力混凝土刚构-连续组合梁桥悬臂现浇施工特点,确立了悬臂施工过程中其结构抗力和荷载效应概率模型,分两种工况应用JC法对跨广珠西线特大桥进行施工期可靠性分析,并就已浇梁段恒载、混凝土强度、施工活载、风荷载和其他荷载及其偏差等因素对梁体结构施工的可靠度影响程度进行分析,可为制定合理的施工方案和采用具体的工程措施提供相应参考。 相似文献
105.
以郑州市京广路—沙口路快速通道(二期)工程为工程背景,对WN匝道中一联带有大跨外伸横梁的普钢连续梁进行结构分析,总结了带有大跨外伸横梁的普通钢筋混凝土连续梁结构受力特点,并对其结构设计提出几点建议。 相似文献
106.
107.
108.
109.
110.
铁路大跨度连续梁拱组合桥结构参数研究 总被引:1,自引:1,他引:0
《铁道标准设计通讯》2016,(5):42-47
为了解结构设计参数对铁路大跨度连续梁-拱组合桥受力特性的影响,进而对今后同类桥梁设计提供引导作用,以兰渝线广元嘉陵江特大桥为工程背景,研究矢跨比、拱轴线形状、拱梁刚度比这3个设计参数对桥梁结构力学特性的影响。分析结果表明:矢跨比对拱肋轴力和拱脚、主梁中跨弯矩影响显著,取值在1/4~1/5时较为合理;1.6次抛物线、2.4次抛物线及圆弧线作为拱轴线时,拱脚截面弯矩过大,2次抛物线或悬链线作为此类桥型的拱轴线较为合理;拱梁刚度比对结构轴力影响较小,对拱肋弯矩影响较大,随拱梁刚度比的增大,拱肋分担的弯矩显著提高。 相似文献