基于WIM数据的简支梁桥车辆荷载效应分析

基于安装在104国道绍兴段钟家湾立交桥的WIM系统采集为期1个月的车辆荷载数据,分析了不同类型车辆实际载重质量分布,根据影响线加载原理计算了WIM系统记录的每辆车作用下简支梁跨中最大弯矩及支点最大剪力效应值,分析了实际交通车辆荷载作用下跨径为6 ～50 m的12种简支梁桥结构内力分布规律,并与现行桥梁设计规范中汽车荷载对应的效应值进行了对比.最终结果发现:针对于该路段的实际车辆荷载,简支梁桥跨径越小,实际车辆荷载效应超越现行规范荷载效应的车辆数目越多.     

PC梁桥预应力检测技术的探索与发展

随应力混凝土桥梁中,预应力的施加分为先张法和后张法。前者通常用在中小跨径简支梁桥,而后者常用于中、大跨径连续梁或连续刚构桥中。后张有粘结预应力混凝土桥梁在我国既有桥梁中占有较大比例。经过长年的运营．已有相当数量的这种桥梁出现了不同程度的功能性或结构性的缺陷．突出的问题之一体现在预应力管道压浆不饱满、后期预应力损失过大、预应力筋存在不同程度的锈蚀等问题．     

简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道墩台挠曲力研究

根据简支梁桥上CRTS Ⅱ型板式轨道的结构特点,运用有限元软件建立了墩台挠曲力的计算模型,分析了底座与桥梁间的滑动层摩擦系数、墩台水平线刚度、扣件纵向阻力和轨道板、底座刚度折减系数对墩台挠曲力的影响。计算结果表明,墩台挠曲力随墩台水平线刚度的增大而增大,基本成线形关系;滑动层摩擦系数、刚度折减系数对墩台挠曲力有较大影响,而扣件纵向阻力的影响可忽略不计。     

预应力简支梁桥的裂缝成因及其对策

在预应力简支梁桥修建过程中和运营过程中,有时会发现梁体不同部位出现龟裂、横向、纵向和斜向裂缝。裂缝一但出现,轻则影响结构的耐久性,重则直接影响结构的承载能力,甚至危及结构的安全,而一旦裂缝发生,则必须采取适当的措施,以保证桥梁的安全和耐久性能。     

花坛隔离带对混合型桥梁结构受力性能的影响分析

利用大型有限元分析软件ANSYS,从数值计算角度研究了辽阳市中华新桥在试验荷载作用下的受力状态,并与现场静载试验的实际检测结果进行了对比分析。同时,还讨论了长期作用在新桥上的偏心载荷——花坛隔离带对新桥结构受力性能的影响。研究表明,存在于该桥梁中的多处损伤使得结构的承载力降低,而花坛荷载的存在严重影响了新桥结构横向受力的均匀性,对桥梁的整体受力性能产生了不利的影响。     

体外预应力简支梁正常使用阶段索应力增量分析

本文针对体外预应力混凝土简支梁的受力、变形特点，提出了利用能量变分原理计算荷载作用下正常使用阶段体外索中应力增量的方法。该方法把体外预应力混凝土梁看作梁－索组合体系，充分考虑了二者之间的相互作用，同时给出了利用能量变分原理导出的实用简化计算公式，而且进行了相应的试验验证。     

简支梁桥抗震设计的探讨

本文介绍了采用橡胶支座的简支梁桥抗震计算的理论、方法抗震措施；并举实例分析纵桥向、横桥向地震力计算过程。     

钢筋砼简支梁结构性裂缝的研究及维修

钢筋混凝土简支梁在使用过程中．除经历使用荷载、超常荷载、偶发荷载的作用外，还要经受各种环境因素．如日照、温差、冻融循环、风霜雨雪等侵蚀性作用，进一步导致混凝土中存在的微裂缝的发展与新裂缝的产生。结合工程实践，对产生的裂缝进行分析．并提出维修措施。     

可液化河谷场地简支梁桥的地震反应分析

为分析可液化河谷场地简支梁的地震反应,首先基于OpenSees,采用二维场地-结构整体化模拟方法对某离心机试验进行了数值模拟,并验证模拟方法的可靠性;然后建立了一座典型河谷场地-三跨简支梁桥的有限元模型,分析场地液化与否对场地及简支梁桥各部件地震反应的影响。结果表明:与输入地震的加速度谱相比,液化场地可延长地表土体加速度反应的卓越周期;与场地未液化相比,场地液化可导致地面大变形,桩基础在桩顶和土层分界处的弯矩、桥墩倾斜程度、滑动支座位移均有所增加,但场地液化与否对墩底弯矩的影响很小。