粘弹性地基上梁的解析解

采用对应性原理,运用拉普拉斯变换推导出两种粘弹性地基上两边简支梁的粘弹性解。     

不同掺量高性能粉煤灰混凝土铁路桥梁试验研究

以9组不同掺量高性能粉煤灰混凝土无粘结预应力模型梁的使用荷载试验和抗弯承载力试验为基础,研究高性能粉煤灰混凝土梁在重复荷载作用下的受力行为。研究结果表明:掺量为20%~40%的高性能粉煤灰混凝土梁在使用荷载作用下,200万次疲劳加载后,梁体仍处于弹性阶段,疲劳加载对位移影响很小;梁的基频在200万次疲劳加载范围以内基本保持不变,表明梁体的刚度基本不变;相同强度高性能粉煤灰混凝土模型梁的开裂荷载和极限荷载均随高性能粉煤灰掺量(20%~40%)的增加有所提高;掺加高性能粉煤灰能显著减小混凝土梁裂缝的间距、宽度、高度,抑制裂缝的扩展,对提高梁体的耐久性有重要意义。因此,掺高性能粉煤灰20%~40%的混凝土用于32 m铁路预应力简支梁是可行的。高性能粉煤灰混凝土梁的抗弯承载力按TB10002.3—99规范计算,具有足够的精度。     

预应力对混凝土简支梁振动频率影响的试验研究

用后张法对混凝土简支模型梁施加纵向预应力，测试它们在不同预应力值作用下的自振频率和挠度。发现预应力的作用将改变混凝土简支梁的振动频率，其中基频变化规律明显，二阶、三阶频率变化规律复杂。预应力对三种截面形式简支梁基频的影响均随预应力作用的增大而增大，但增大规律不尽相同。研究表明，实测简支梁基频的方法可推算出简支梁的永存预应力，这一思路可应用于预应力混凝土结构的安全评估。     

金汇港桥梁病害检查与维修对策

通过金汇港上桥梁的例行检查,深入了解桥梁建造的历史背景,进行现状分析,针对发现的问题,提出相应养护维修对策。     

铁路简支梁桥墩地震力简化计算

通过对铁路简支梁桥建立质量矩阵和柔度矩阵，建立振动计算模型，利用求解振动矩阵的方法来计算任意截面桥墩的地震力。该计算方法适用性强，计算简便，具有较高的使用价值。     

公路小半径平曲线路面超高设计对简支梁桥面铺装厚度的影响

根据公路小半径平曲线路面超高设计的方法,推算出由于路面超高设计引起的简支梁桥面铺装厚度的理论变化的通用公式,并结合实测,阐述了路面超高设计对桥面铺装厚度的影响,并用通用公式核对铺装厚度变化值.     

32m箱形简支梁现浇施工技术

整孔浇筑 3 2m跨度混凝土箱形简支梁 ,具有投入少、进度快、使用机具简单等优点。结合某黄河桥的施工实例 ,对该项技术进行介绍     

青藏铁路32 m预应力混凝土耐久简支梁整体侧模板的设计及施工

青藏铁路具有高海拔、多年冻土 ,冻融频繁、温差大、低氧含量、交通不便、桥梁结构运营后不便维修等特点 ,32 m后张法预应力耐久混凝土简支梁施工中整体滑移式外侧模板的成功运用 ,明显地改善了梁体的外观质量、提高了工效、节约了投资 ,使梁体外观质量有了较大的提高 ,值得推广     

正线架设32m跨度梁施工

介绍在运营线上利用施工封锁架设 3 2m铁路预应力混凝土简支梁的施工方法及工艺 ,探讨正线增设桥梁的梁体安装方案     

地铁二号线高架区间预应力简支梁预拱度及徐变监测分析

以上海地铁二号线东延伸段高架区间的预应力简支梁为研究对象，对预应力简支梁在各阶段预拱度和后期徐变进行跟踪监测。根据监测数据，分析了预应力简支梁预拱度和徐变的分布规律及其影响因素，得出一些对预应力简支梁预拱度大小设计有参考价值的结论。