钢平台在简支梁施工中的应用

通过在盖梁侧向搭设钢平台,在平台上铺设底模进行简支梁的预制工作,利用简支梁两端支点受力特点,通过过梁及横移系统将梁安装到位。     

低高度混凝土梁稳定性的简易判别法

对于支承在橡胶支座上的低高度混凝土梁,在考虑支座变形梁体稳定性理论计算的基础上,利用数学分析的方法,提出了混凝土梁体横向稳定性的简易判别方法,以方便实际工程使用。经分析该判别式操作方便,简易可行。     

后张法预应力混凝土简支梁的制造工艺特点

介绍了预应力筋孔道制做、预应力筋的张拉、孔道压浆和锚头防护。     

预应力混凝土梁桥的裂缝成因及其对策

预应力梁桥（包括简支梁、连续梁、连续刚构）目前是我国修建最多的桥梁。在这些桥梁的修建过程中和运营过程中．有时会发现梁体不同部位出现龟裂、横向、纵向和斜向裂缝。裂缝一但出现,轻则影响结构的耐久性、重则直接影响结构的承载能力．甚至危及结构的安全,值得予以重视,并应弄清裂缝产生的原因,首先采取措施预防裂缝发生,一旦裂缝发生,则必须采取适当的措施．予以及时的观察监测和处理,以保证桥梁的安全和耐久性能。     

贵广铁路桥梁型式选择

新建贵阳至广州铁路是我国西南山区第一条高标准快速铁路,桥梁座数多.结合桥隧相间、山高路险、交通不便的环境特点及合理的施工方案,制订了在峡谷或河流处采用大跨度桥梁,在简支箱梁相对集中且不通过隧道地段采用32 m双线整孔预制箱梁,在桥隧相间的山区地段,采用32 m预制简支组合箱梁,隧道间困难地段采用便于现浇施工的小跨度连续刚构、连续梁及T构的设计施工方案.介绍该线的主要桥梁结构形式,重点介绍32 m简支箱梁的设计施工方案选择.     

南京大胜关长江大桥移动支架导梁设计与施工

京沪高速铁路南京大胜关长江大桥南引桥合建区32 m简支箱梁采用移动支架现浇施工,移动支架主要由钢管柱、分配梁、贝雷纵梁、模板系统、导梁系统、贝雷纵梁下放系统及地面纵横移系统等组成.采用导梁分组吊装贝雷纵梁方案,成功解决了移动支架贝雷纵梁外形尺寸大、重量重、安装高度高等难题.导梁由贝雷梁拼装而成,通过支腿支承于墩顶并实现纵横移,采用4台5 t卷扬机同步提升贝雷纵梁.该施工方案充分利用现有资源,增强移动支架的机械化程度,最大程度上缩短施工周期,取得了可观的经济及社会效益.     

浅谈预应力混凝土简支梁桥的施工监测技术

以Y桥为依托工程,对该桥在施工过程中(特别是主梁预制过程中)对主要控制断面进行了应力跟踪监测,监测的主要内容包括主要控制截面累计施工应力监测、预拱度和侧向变形监测与分析、刚度评价。     

简支梁振动可靠性的Monte Carlo模拟

结构的几何尺寸,所受外载荷、材料性能特性是随机的。考虑这些随机因素对简支梁振动的影响,研究了简支梁振动的可靠性。对随机变量进行计算机模拟,产生多组随机变量样本,应用Monte Carlo模拟求出它们的可靠度。算例表明本文的方法是可行的。     

更换京广线百孔大桥简支梁的施工技术

介绍京广上行线154甲号桥103孔简支梁更换的施工技术及经验。     

简支梁体系转换为连续梁体系提高承载能力的试验研究和初步实践

本文通过由多跨简支梁经过体系转换成为连续梁桥的试验研究和初步实践，证实该法是提高桥梁承载能力和改善运营条件的较为有效和经济的方法之一。