生态美学视域下绿色室内设计策略

作为一种新兴美学理论,生态美学在现代室内设计中的运用充分满足了现代人对于环保与美观的双重需求,并成为绿色室内设计的主流思想。结合生态美学的内涵与特点,剖析绿色室内设计存在的问题,并立足生态美学理论,分别从自然美学、技术美学两方面探讨绿色室内设计策略,以促进现代室内设计的发展。     

疲劳驾驶转向特征指标的个体差异敏感度分析

个体差异是影响疲劳驾驶识别的重要因素. 为研究基于转向行为的疲劳驾驶识别受个体差异的影响，本文对疲劳驾驶转向特征指标的个体差异敏感度进行分析. 通过实车试验获得自然驾驶数据，对正常和疲劳状态下的指标进行Kruskal-Wallis(KW)检验，以H 统计量表示指标有效性；以H 统计量最大的单被试为基础逐一与其他被试组成双被试组合，采用线性模型拟合双被试组合的H 统计量和指标个体差异度，以斜率绝对值表征指标个体差异敏感度. 研究获得9 个转向特征指标的个体差异敏感度，结果表明，敏感度越低，指标有效性受个体差异影响越小，其中方向盘转角标准差的个体差异敏感度最低为2.056. 本研究可为转向特征指标的性能评估及疲劳驾驶识别模型的特征选择提供参考.     

山区公路路基路面破坏成因分析

我国属于发展中国家,地区间发展不平衡是我国经济发展的现状。近年来,为了缩小发展差距,促进城乡之间的进一步发展,所以将基础设施建设大量投入到山区尤其是山区道路建设中。但由于我国山区公路建设难度大,且易受破坏,严重影响着山区经济的发展。针对山区公路路基路面的破坏成因进行分析。     

距离优秀还有段距离 北汽绅宝D50

<正>也许它还有很多的不足,但我们还是对它充满了期待。人气绅宝D50的外观绝对是它出彩的地方,比例完美的车身,加上对于细节的揣摩让它看上去与一般合资车型无异,评委们非常喜欢它车身侧面那两条腰线,一条从车头延伸到B柱,一条从前部车门把手处延伸到车尾,正是这两条腰线,给这款车增色不少。相比让我们非常满意的外观,这款D50的内饰观感就显得有些差强人意了。尤其是内饰的材质真的是不能够让人认可,廉价的质感本不应该出现在源自于北欧血统的车内,远观还行,近看则禁不起细细品味。某些按键的手感也是松松散散,稳定度不够,让人有些提不起兴趣去触碰。     

提高高速公路路基施工质量的控制要点

随着社会的发展、时代的进步,人们工作和生活的节奏在加快,这都致使人们对行车速度、荷载和安全提出了更高的要求。高速公路路基承受着由路面传递下来的行车荷载,并承受水、冰冻等自然因素的作用。高速公路路基施工质量的好坏,直接影响高速公路的行车安全和使用寿命。     

二手运动车

<正>你知道吗?每一款都有性格,每一辆车都有历史。有时候,老车要比新车更经典,因为运动永远不过时宝马M3 2007-2013宝马M部门最为出色的一款运动型跑车,精准的操控和澎湃的动力让其毫无悬念的成为了业界标杆,同时风靡全球当2005年宝马公司推出第五代3系轿车,按照宝马崇尚性能的一贯做法,会将旗下的几乎所有的车型送入M部门深造。对于已经成为了B级车佼佼者的3系轿车自然是不可能例外,所以2007年M3轿车闪亮登场。宝马一共在3系轿车的基础上推出了M3 Coupe、M3 4门版和M3敞篷版,这三款车型分别代表着经典、实用和时尚。宝马的M部门不满足于如此成功的M系列跑车只有三款可选车型,又后继推出了诸多特别版:M3敞篷跑车磨砂限量版和M3Coupe碳纤顶版等。     

一汽丰田 锐志2.5V尊锐导航版

<正>前置后驱、V6发动机,对于我来说这是锐志身上最吸引人的两个特质,因为这是带来驾驶乐趣的源泉在前不久,我参加了锐志驾趣学院的培训,"驾趣学院"顾名思义,是要教会我们如何在驾驶中找到更多乐趣。如果你认为,一辆中级轿车没有什么驾驶乐趣可言,那说明你还是不够了解它。锐志自诞生之日起就是一辆定位于更好运动表现的中级轿车,甚至一度将矛头指向中级车操控性能的佼佼者BMW 3系。     

给超跑们一个下马威

<正>挂着Noble徽章的车型屈指可数,更不要说在进口汽车道路艰难的大中国了。据我了解,这是国内目前为止惟一一辆Noble M600,当然也不排除已经有高富帅"金屋藏娇"了别说你我了,连见多识广的欧洲人,乃至在Noble诞生地的英国人对它也知之甚少,所以对于身居东方国度的我们也就再正常不过了。不过如果你是英国BBC电视台《TopGear》节目的忠实粉丝,那就一定对Noble已经有了不少了解,作为一个出身绅士国度的汽车品牌来说,那三位口才了得的主     

公路工程机械化施工与管理

公路工程施工具有流动性大、易受外界自然因素干扰、施工周期长和施工协作性高等特点,这也就意味着机械化施工势在必行。本文主要是结合公路工程机械化施工的特点,对施工要点和管理措施进行了分析。