中国沿海散货运输市场月评

在季节性因素和进口煤通关受限影响下,12月份沿海煤炭运输市场运力呈阶段性紧缩状态,运价整体较上月有所上涨。下半月,随着下游需求萎缩,运力供应富余,运价出现连续下跌。12月27日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1192.93点,较上月末上涨5.0%;月平均值为1196.18点,较上月上涨6.6%。     

我国沿海(散货)运输市场月评

正(2014年4月)2014年4月,沿海散货运输行情受下游电厂检修、需求不振影响持续回落。月末下跌行情有所止步,运价企稳迹象明显。4月30日,上海航运交易所发布的沿海(散货)综合运价指数报收于1068.82点,较上月同期下跌7.1%;4月平均综合运价指数环比下跌5.6%。煤炭、粮食货种运价指数月平均值较上月呈不同程度回落。进入4月,新一轮的月度拉运计划使运输货源情况略有改善。4月6日,随着大秦线春季检修的开始,影响逐步显现,铁路煤炭调进量受到制约,到港货量     

2020年前新造船需求预测

日本造船工业协会（SAJ）的供求分委员会从2004年起进行新造船需求预测，至2005年5月完成此项工作。该预测作出了每5年的年平均值，从这些平均值看，只要不发生根本的经济结构变革等，预测值与建造实绩的差距将很小。2020年前预测期的年均需求量为3830万总吨，以表示造船工作量的修正总吨（CGT）换算为2580万CGT。     

单片机应用系统中的软件抗干扰措施

在液体浓度在线测试仪的研究过程中，利用单片机系统进行数据采集和处理，采用了三种软件抗干扰措施：消除零点误差及零漂，去极值后平均值滤波法，比值滤波法．有效地消除了噪声的干扰，保证了系统在恶劣环境下稳定、精确地运行。     

汽车制动性能检测结果释疑一例

我们在日常汽车性能检测中．一位安凯大客的车主对我们的汽车制动性能检测结果有疑问．反映说他的车-轴制动力指标值为65．9％,二轴制动力指标值为55．7％．那么整车制动力指标值为两者算术平均值60．8％．根据GB7258-2004规定整车制动力指标值不小于60％即判为合格。但本车检测报告结果为整车制动力指标值为59．3％,判为不合格,其检测数据及结果摘录如下：     

民航发动机车间维修能力近似平均值分析方法

为了评估民航发动机维修车间在当前维修能力下可保持的机队规模,提出了车间维修能力近似平均值分析方法。采用扩展随机Petri网建立了发动机在维修车间的转移模型,利用单维修等级下系统的性能指标对多维修等级性能指标进行了修正,采用平方变差系数方法实现服务时间从指数分布向正态分布的逼近,并评价了多等级与服务时间为正态分布的车间维修能力,分析了近似平均分析法与仿真方法的计算结果。比较结果表明:各维修中心等待队长最大相对误差为9.14%,此时零件检查、手工修理及机械加工为限制维修车间能力的瓶颈,因此,近似平均值分析方法是有效的。     

7月国际干散货运输市场评述

国际干散货运输市场运价指数（BDI）29日报收于1264点．比上期末下跌14．59％．月平均值为1366点，环比下跌4．68％。     

集装箱运输市场评述

8月，中国出口集装箱运输市场运价略有上升。欧地航线货量增长相对有限，月初运价调涨后持续性不强；北美航线尽管货量充盈，但较为宽松的运力管控却不断蚕食该线的涨价空间。8月，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数平均值为1115．9点，较上月平均上涨6．1％；上海出口集装箱运价指数平均值为1120．9点，较上月平均上涨2．3％。     

干散货运输:BDI指数谷底反弹

<正>7月,BDI指数整体依旧呈现下跌趋势,月中创下了1700点的年度最低点后止跌反弹,一路上扬至月末,但由于此前一轮跌幅过大,此次升势略显乏力。月平均值为1910点,比上月平均值3088点暴跌38.15%。     

铁路BIM海量数据实时压缩方法研究

针对铁路BIM海量数据与当前网络传输带宽的矛盾，结合铁路三维场景的数据特点提出一种铁路BIM数据实时压缩方法。对铁路三维场景的三维空间绝对坐标进行局部化处理，将坐标维数降为二维；通过相对化处理将每一维坐标数值占用的比特位大大减少；采用无损坐标量化定义了一种适于铁路场景网络传输的紧凑数据格式存储坐标；提出适用于铁路场景绘制的帧间预测方法减少相邻桩号间的数据冗余；借助自适应算术编码技术对数据比特流进一步压缩，获得了更高的压缩比。